Logo lt.rotaautoservice.com
Kategorija: Nauji automobiliai

Kieno Kilogramas Yra Sunkesnis?

2024

Turinys:

Video: Kieno Kilogramas Yra Sunkesnis?

Video: Kieno Kilogramas Yra Sunkesnis?
Video: Холодное лето пятьдесят третьего... (драма, реж. Александр Прошкин, 1987 г.) 2024, Kovo
Kieno Kilogramas Yra Sunkesnis?
Kieno Kilogramas Yra Sunkesnis?
Anonim

MIŠKO SUNKUMO IR AUTOMOBILIŲ, SAVO SAVININKŲ, PAKĖLIME

Taigi neabejotinai būtina atlikti techninę apžiūrą: pasak Vakarų ekspertų, jie gali sumažinti avarijų aukų skaičių 10%! Mes to nesugalvojome: nuolatinės techninės priežiūros teisiniai pagrindai yra nustatyti mūsų pasirašytoje Vienos konvencijoje dėl kelių eismo (1968 m.) Ir Vienos susitarime dėl vienodų periodinės priežiūros sąlygų ir jų abipusio pripažinimo (1997 m.).

Bet tai iš teorijos srities. Tačiau praktiškai tai yra kitaip. Tie, kurie susiduria su technine apžiūra Rusijoje, ypač dėl liūdnai pagarsėjusios įvairovės pavadinimu „instrumentinė kontrolė“, kartais susiduria su nuobodžia mintimi: kam to reikia? Mūsų eksperimentas parodė: tų pačių parametrų tos pačios įrangos matavimo rezultatų skirtumas gali viršyti visas įmanomas paklaidų ribas! Nors visi PIC, kuriuos aplankėme, turėjo „Rostest“pažymėjimus apie metrologinį instrumentų kalibravimą …

BĖGIMAS APLINK

Pirmasis bandymas. Maskvos pietvakarių rajono prietaisų valdymo punktas Jaseneve (1 nuotrauka). Ir pirmasis gedimas: prietaisai parodė, kad šešerių metų „Opel-Astra“darbinių stabdžių sistemos savitoji stabdymo galia yra tik 0, 45 (vietoj 0, 59 pagal GOST).

Image
Image

Antrasis bandymas: „General Motors“prekės ženklo tarnyba (nuotrauka 2), stabdžių efektyvumas - 0, 84, tai yra daug daugiau nei įprasta. Kartu su atspaudu grįžtu į PAS Jašeneve, kad turėčiau geros būklės kuponą. Bet ten per spausdinimą iš tarnybos … jie nusijuokė: sako: „jie turi stovą, o pagal GOST būtina patikrinti stabdžius ant ritinėlio“. Ir jie patikrino - tame pačiame stende kaip ir dieną prieš. Jis parodė, kad stabdymo jėgos kiekis sumažėjo nuo 5570 iki 5040 N (beveik 10%), o automobilio su jo savininku, pirmosios pagalbos rinkiniu, gesintuvu ir įspėjamuoju trikampiu masė padidėjo nuo 1260 iki 1320 kg (beveik 5%!). Atitinkamai, specifinė stabdymo jėga buvo 0, 39, o ne vakar buvo 0, 45.

Iš kur atsirado papildomų svarų? Anot kontrolierių, tai buvo … maišas bulvių bagažinėje: o ir šmaikštūs vaikinai prie šio PIK! Tiesa, jie atsisakė ieškoti maišo, o kadangi stendas nerodė masės išilgai ašių, nebuvo įmanoma tiksliai sužinoti, kur yra „bulvė“. Pavyzdžiui, galėtų riedėti po pedalu …

Trečias bandymas. Aš einu į kitą GM technikos centrą (3 nuotrauka), jau turėdamas ritininį stovą: bendra stabdymo jėga buvo 8040 N, specifinė stabdymo jėga buvo 0, 75 (urė, aš einu dar kartą!), O masė (su meistru, pirmosios pagalbos rinkiniu, gesintuvu ir įspėjamasis trikampis) - 1090 kg. Aš išvažiuoju į OTOR-1 (4 nuotrauka). Ir taip - po pusvalandžio buvo atliktas patikrinimas ir gautas net bilietas! Tačiau viską sugadino per didelis smalsumas - paprašiau atspausdinti. Ir tada paaiškėjo, kad stovas, ant kurio automobilis buvo tikrinamas, nebuvo prijungtas prie spausdintuvo. O kaimynas parodė, kad sugadinti tie patys stabdžiai (bendra stabdymo jėga buvo 6510 N, savitasis stabdis - 0, 53). Jie iškart paėmė mano bilietą: pirmiausia, sako, jie patikrino mašiną sugedusiame stende!

Turėjo ko bijoti. Anot PIK ir kelių policijos darbuotojų, aš važinėju po miestą be stabdžių, o „Opel“techninio centro darbuotojai mane laiko riešutais dėl kitos priežasties - teta ieško gedimų ten, kur jų nėra. Naktį turėjau košmarą apie stabdžių sugedimą, taip pat apie numerių pašalinimą važiuojant be bilieto. Tada nuvykau į kitą degalinę (5 nuotrauka): nusprendžiau atnaujinti viską, ką galėjau - priekinę ir galinę kaladėles, diskus, būgnus, cilindrus, stabdžių skystį, kurie man kainavo apvalią sumą, lygią 400 USD. Tuo pačiu metu gavau GOST R 51709–2001 tekstą ir atsisėdau jo studijuoti.

Susipažinęs su šia nuostabia knyga, supratau, kad stabdžių tikrinimo sąlygos yra nuolat pažeidžiamos. Matavimai atliekami be keleivio priekinėje sėdynėje, stabdžių pedaluose esantis jėgos jutiklis nenaudojamas, padangų slėgio niekas netikrina, be to, neįmanoma, kad ratai būtų švarūs ir sausi, su visu noru - turite skambinti tiesiai iš duobės priešais vartus. Bet GOST yra GOST, ir aš nusprendžiau pasiekti sąlygas kuo arčiau „įstatyminių“.

Kitas matavimas su naujais diskais, trinkelėmis, cilindrais ir būgneliais įvyko dalyvaujant valstybinės vienybės įmonei MGSTK, Maskvos miesto techninės kontrolės tarybai, organizacijai, atsakingai už PIK veikimą. Jie lankėsi Jasenevskio punkte ir atrodė, kad bando įvykdyti visus reikalavimus padangose, laukė, kol ištirps sniegas, kuris pateko į protektorių, o ratai išdžiūvo, ant pedalų pasistatė jėgos jutiklį, kuris ilgą laiką nenorėjo jungtis prie stovo, džiovino trinkeles ir pan. Parengiamosios procedūros užtruko dvi su puse valandos, o rezultatas buvo … blogesnis nei bet kada. Bendra stabdymo jėga buvo 5160 N, ji sumažėjo 21%, palyginti su ankstesniais to paties stovo matavimais. Matyt, dėl visko kalti nauji diskai ir trinkelės!

APIE MAŽAI PRIETAISUS

Sakyk žodį

Paskutinis bandymas. Vietinių vairuotojų teigimu, „PGTO Znak“, esantis Leningradskio prospekte (nuotrauka 6), neseniai buvo aprūpintas visiškai nauja įranga. Ir - sveikinimai, linksmintojai! - bandymų rezultatai čia buvo panašūs į tuos, kuriuos parodė stabdžių stendas firminiame techniniame centre ir net prieš keičiant dalis! Ir stabdymo pastangos, ir automobilio svoris, pasirodo, buvo normalus! Jei jau nuo pat pradžių būtume susisiekę su „Opel“, mes būtume išvengę naujų diskų grotuvų-būgnų išlaidų, jau nekalbant apie negyvas nervų ląsteles, kurios mirė amžinai.

Pasirodo, kad stendai prie PIK Jaseneve ir OTOR-1, jie tiesiog begėdiškai guli …

Šis mažas mūsų eksperimentas yra tik paprastos minties patvirtinimas, kad sėkminga apžiūra priklauso ne tik nuo automobilio sveikatos, bet ir nuo įrangos, ant kurios jis yra tikrinamas. Tiesa, automobilio savininkai yra atsakingi už techninę automobilio būklę, tačiau panašu, kad niekas negali atsakyti už diagnostikos priemones.

Skirtingai nei firminiai užsienyje gaminami techniniai centrai, galintys aptarnauti tuos pačius stabdžių stendus pas gamintojus, PIK savininkai greičiausiai apie tai negalvoja - tai brangu. Nors jie vykdo valstybinį patikrinimą, tačiau įmonės yra privačios, išskyrus tai, kad TO bilietą išduoda komandiruotas kelių policijos pareigūnas. Belieka pasidomėti, kokios būklės yra stendai, kas juos vykdo ir kaip reguliariai prižiūri, ir ar jie apskritai vykdomi.

Pasirodo, visos PIK ekonomikos inventorius nebus toks, kad gamintojai būtų įtraukti į įrangos būklę. Brangus? Bet ta pati valstybinė vieninga įmonė MGSTK iš kiekvienos mašinos gauna 5% sunkiai uždirbtų pinigų, sumokėtų už diagnostiką. Jei per metus sostinėje instrumentinis valdymas praeina, tarkime, 500 tūkstančių automobilių, važiuoja nemaža suma - apie 250 tūkstančių dolerių. Tikriausiai galite pasitraukti, norėdami patikrinti įrangą, kurios tikslumas priklauso nuo kelių saugumo! Bet kokiu atveju čia reikia padaryti ką nors radikalaus, arba matote, Rusijoje jiems pavyksta diskredituoti pagrįstą ir daugelį metų pasaulyje išbandytą instrumentinės kontrolės sistemą.

MŪSŲ PAGALBA

Specifinė stabdymo jėga Hm apskaičiuojama pagal formulę:

Hm = SPm / Mg, kur

SРm - ratų stabdymo jėgų Pm suma, N;

M - automobilio masė, kg;

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną