Anonim

TECHNOLOGIJA

/ KONCEPCIJOS AUTOMOBILIS

SVARBU BŪTI GROŽIS

GUMINĖS ŠVYDAI / SERGEYAS KANUNNIKOVAS

SPORTO KELIONĖJE Į PASAULIO ELITĄ

Atrodė, kad „Toyota“ turi viską: pasaulinę šlovę ir kaip patikimų automobilių gamintojo reputaciją, abiejų pusrutulių gamyklas ir platų asortimentą - patogūs sedanai, elegantiški kupė ir kabrioletai, erdvūs mikroautobusai ir didžiulės visureigės transporto priemonės … Nieko nėra, bet tikra sportinis superautomobilis („Formulės 1“ automobilis neskaičiuojamas - negalite jo pasiūlyti savo klientui).

Matyt, „Toyota“ dizaineriai ir dizaineriai nusprendė šią spragą užpildyti ateityje pristatydami FXS (Future Experimental Sports) koncepciją.

Šiek tiek daugiau nei 4 m ilgio kėbulas yra pagamintas pagal klasikinio superautomobilio kanonus - ilgą priekį, kuris patenka į agresyvius oro patekimus, sparnų „bangas“ 60-ųjų sportinių automobilių stiliumi, trumpą užpakalinę dalį. Tik siauri priekinių žibintų plyšiai atrodo kaip kažkokio kito automobilio elementai. Šios „akys“ yra labiau šiuolaikinės apšvietimo technologijos galimybių demonstravimas, nei raumeningo rodsterio puošyba.

Apdaila - kad atitiktų išorę, be prašmatnumo. Centre pagrindinis instrumentas yra tachometras, kurio viduje yra įspaustas analoginis spidometras. Likusi dalis yra antraeilė. Tokiame automobilyje esmė ne lemputės ir mygtukai, o plačių padangų ir variklio galios tvirtumo jausmas … iš serijos „Lexus-SC430“.

Atsižvelgiant į kitus šiuolaikinius variklius, agregato našumas nėra stulbinantis. Tačiau racionalus požiūris, kuris dabar būdingas daugumai kompanijų (galų gale, išskirtinis „Maybach“ taip pat remiasi serijinės „Mercedes-Benz“ platforma

tsa S "), matyt, yra gana pagrįstas. Galios 224 kW / 304 AG„ Toyota-FXS “, sveriančioms tik 1300 kg, tikrai pakaks.

V8 variklis su keturiais vožtuvais kiekviename cilindre yra bazėje (galinių ratų pavara, o ašies svorio pasiskirstymas yra idealus sportiniam automobiliui - 50x50) ir yra pritvirtintas prie naujos šešių greičių pavarų dėžės. Pasukdamas mažą konsolės svirtį, vairuotojas galės perkelti greičio perdavimo į automatinę įrangą naštą arba savarankiškai „praleisti“ pavaras lenktynių būdu, nenuimdamas rankų nuo vairo.