TECHNOLOGIJA
/ NAUJAS
MEDŽIAGOS, PARAMOS GAMINIAMS / ALEXEI SPARROW Batai
DIESELIS NENUODA
KAI PARENGTAS automobilis
Neišeikite iš konvejerio
Trisdešimt sekundžių - ir testai yra baigti, nors visiškai naujam „Audi“varikliui niekas neprasidėjo. Nepaisant to, kad į jo siurblio purkštuką nebuvo tiekiama degalų, Vengrijos gamykloje Gyore esantys ne biržos kontrolieriai yra tikri, kad su varikliu viskas tvarkoje, galite uždėti antspaudą ir nusiųsti vartotojui.
Šis pasitikėjimas visiškai nepagrįstas aklu pasitikėjimu montuotojais ir technologais. Kažkur konvejerio viduryje dar ne visiškai surinktas variklis patenka į bandymų kabiną, kur darbščios darbininko rankos elektrinę pavarą pritvirtina prie alkūninio veleno, o alyvos linijos - prie tepimo sistemos. Paspaudus mygtuką, elektros variklis suka veleną: 100–1000–100 aps / min. Pusvalandį tikrinama, ar nėra alyvos nuotėkio, cilindrų suspaudimo laipsnis - iš viso pašalinta 60 parametrų ir 14 grafikų. Visa procedūra, įskaitant jungčių ir lagaminų perjungimą, trunka dvi minutes, o ne devynias, atliekant tikrą „karštą“testą. Žinoma, nėra kenksmingų išmetamųjų teršalų.
Trys bandymo kameros, praleidžiančios visą kasmetinę „Audi A3“, A4, A6 ir susijusių „Volkswagen“modelių dyzelino gamybos programą, buvo brangios - daugiau nei 2 milijonai eurų. Kadangi trys tradiciniai stendai kainuoja tik 1, 25 milijono, tai jiems pakaktų bent dvylikos! Taigi santaupos yra akivaizdžios. O kaip dėl rezultatų kokybės ir patikimumo?
Dr. Istvanas Varga, Vengrijos dyzelinių variklių gamybos vadovas, sako, kad per 66 mėnesius jie čia išbandė 66 tūkstančius variklių nauju ir tradiciniu būdu - jie norėjo rasti defektų, kurie buvo nustatyti tik tada, kai degalai degė cilindruose. Ir nerado. Taigi galite pasitikėti šalto testu.
