TECHNOLOGIJA
/ MOTORŲ PASAULYJE
CADILLAC CTS
„Cadillac-Ewok“ne tik primena prisiminimus apie puikius praeities automobilius, bet ir susieja mus su šio ženklo ateitimi “, - atrodė, kad vyriausiasis projekto dizaineris Kipas Vasenko negalėjo atmesti akių nuo savo smegenų. Rusijos kilmės amerikietis šiuos žodžius pasakė tik prieš dvejus metus. Tuomet „Cadillac“tik paviešino futuristinio koncepcinio automobilio „Ewok“įkūnytą strategiją „Menas ir mokslas“. Sunku buvo patikėti, kad panašus automobilis kada nors taps serijiniu, tačiau įmonė užtikrintai ėjo link tikslo ir, rodydama daugiau keletas koncepcinių brėžinių Gerai, kad pagaliau išdrįso masiškai gaminti XXI amžiaus „Cadillac“- CTS.
Dizaineriai išsikėlė sau sunkią užduotį: užgožti tvarkymo įpročius - BMW ir „Mercedes“modelius. Todėl STC prototipai buvo matomi Niurburgringo treniruočių aikštelėje, kur jie išmokė automobilį važiuoti 177 skirtingais posūkiais, kai aukščio skirtumas siekia iki 300 m. Tai, kaip sekėsi šiems „kursams“, parodys ateitis, tačiau šansai pasiekti sėkmę yra dideli.
Pasitikėjimas tuo sukuria tvirtą požiūrį į naujų gaminių dizainą. Visų pirma, CTS buvo sukurtas naujas 3, 2 litro variklis, kurio galia 162 kW / 220 litrų. su ir 295 N.m sukimo momentas. Šį bloką galima montuoti išilgai ir skersai: cilindro kampas 54 °, o ne 60 °, suteikia reikiamą kompaktiškumą. Nukrypimas nuo tradicijos, žinoma, gali būti laikomas mechaninės pavarų dėžės pasirodymu „Cadillacs“- pirmą kartą per daugelį metų! Žinoma, taip pat pateikiama tradicinė „mašina“, bet vėlgi netipiška „amerikiečiui“- valdoma elektronikos. Įrengtas 5 serijos BMW ir visureigis X5.
Gana neįprastas yra grįžimas prie galinių ratų pavaros išdėstymo, kuris atsirado dėl naujos „Sigma“platformos - kelių būsimų įmonės modelių bazės - pristatymo.