Logo lt.rotaautoservice.com

Laivyno Sp. „Saab 9-5 Aero“

2024

Video: Laivyno Sp. „Saab 9-5 Aero“

Video: Laivyno Sp. „Saab 9-5 Aero“
Video: Идеальный Saab 9-5 Aero 2024, Kovo
Laivyno Sp. „Saab 9-5 Aero“
Laivyno Sp. „Saab 9-5 Aero“
Anonim

AUTOMOBILIŲ FANŲ KLUBAS

/ AUTOMOBILIŲ PARKAS ЗР

SAAB 9–5 AERO

MODELIS / 9–5 „AERO“

GAMINTOJAS / SAAB

IŠDAVIMO METAI / 2000 m

Veikia

„VAIRAVIMAS“/ 2000 RUGSĖJAS

BĖKITE MOMENTU

ATASKAITOS / 10 tūkst. KM

ANKSTESNIS

LEIDINIAI / ЗР, 2000, Nr. 10

TEKSTAS / ALEXANDERIS BUDKINAS

Kad ir koks šališkas būtų automobilis, pirmieji 10 tūkstančių užsienio automobiliui nėra linija, ypač tokiam automobiliui. Greičiausiai mūsų žemai skraidantis lėktuvas netrūks. Dabar noriu pasidalyti savo įspūdžiais.

Pirma, apie gerklę. Mažas prošvaisa puikiai derinama su galinga varikliu, sportine pakaba, tvirta ir aukšta sėdyne … tačiau dėl tam tikrų priežasčių tai prieštarauja mūsų sudužusiems keliams ir „greičio viršūnėms“, kuriuos priėmė namo valdyba. Kuo stipresnis automobilis nudžiugins neabejingo automobilio vairuotojui, tuo daugiau nusivylimo gali jo laukti kitame posūkyje. Tai yra brangių automobilių eksploatavimo Rusijoje ypatybės. Jau per pirmąjį tūkstantį kilometrų priekinio SAAB spoilerio apatiniame krašte atsirado dažų drožlių. Nepasiduodami likimui toliau, jie skubiai apdorojo pažeidžiamiausią spoilerio dalį tamsiai pilkos spalvos antižvyru. Ir gana greitai, porą kartų smogę ant asfalto (Maskvos centre!), Jie subrendo įrengti karterio apsaugą. Originalų nusipirkome nuėję į įmonės stotį. Malonumas kainavo 275 USD už gaminį ir 45 USD už jo montavimą. Ne pigu …

Kad ir ką sakai, prie gero greitai pripranti. Automobilis, daugiausia naudojamas reprezentaciniais tikslais, pravertė dėl daugelio prestižo požymių: automatinės pavarų dėžės, atminties kelioms vairuotojo sėdynės pozicijoms, pasirenkamos laisvų rankų sistemos (450 USD) ir daug daugiau. Žiemą galėjome įvertinti TCS traukos kontrolės sistemos veikimą: verta truputį perduoti dujas pagreičio metu - elektronika kenkia pačiam automobiliui, neleidžiant varomiesiems ratams slysti. Norėjau prakeikti - sistemą galima išjungti paspaudus mygtuką skydelyje. Tikriems gurmanams yra sportinis režimas „automatinis“. Tiesa, jie tuo nesinaudojo dažnai ir net tada, kai susipažino su mašina. Iš tiesų, normaliai veikiant, pagreičio dinamika yra gausi ir įprastiniu režimu.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną