AUTOMOBILIŲ FANŲ KLUBAS
/ AUTOMOBILIŲ PARKAS ЗР
SAAB 9–5 AERO
MODELIS / 9–5 „AERO“
GAMINTOJAS / SAAB
IŠDAVIMO METAI / 2000 m
Veikia
„VAIRAVIMAS“/ 2000 RUGSĖJAS
BĖKITE MOMENTU
ATASKAITOS / 10 tūkst. KM
ANKSTESNIS
LEIDINIAI / ЗР, 2000, Nr. 10
TEKSTAS / ALEXANDERIS BUDKINAS
Kad ir koks šališkas būtų automobilis, pirmieji 10 tūkstančių užsienio automobiliui nėra linija, ypač tokiam automobiliui. Greičiausiai mūsų žemai skraidantis lėktuvas netrūks. Dabar noriu pasidalyti savo įspūdžiais.
Pirma, apie gerklę. Mažas prošvaisa puikiai derinama su galinga varikliu, sportine pakaba, tvirta ir aukšta sėdyne … tačiau dėl tam tikrų priežasčių tai prieštarauja mūsų sudužusiems keliams ir „greičio viršūnėms“, kuriuos priėmė namo valdyba. Kuo stipresnis automobilis nudžiugins neabejingo automobilio vairuotojui, tuo daugiau nusivylimo gali jo laukti kitame posūkyje. Tai yra brangių automobilių eksploatavimo Rusijoje ypatybės. Jau per pirmąjį tūkstantį kilometrų priekinio SAAB spoilerio apatiniame krašte atsirado dažų drožlių. Nepasiduodami likimui toliau, jie skubiai apdorojo pažeidžiamiausią spoilerio dalį tamsiai pilkos spalvos antižvyru. Ir gana greitai, porą kartų smogę ant asfalto (Maskvos centre!), Jie subrendo įrengti karterio apsaugą. Originalų nusipirkome nuėję į įmonės stotį. Malonumas kainavo 275 USD už gaminį ir 45 USD už jo montavimą. Ne pigu …
Kad ir ką sakai, prie gero greitai pripranti. Automobilis, daugiausia naudojamas reprezentaciniais tikslais, pravertė dėl daugelio prestižo požymių: automatinės pavarų dėžės, atminties kelioms vairuotojo sėdynės pozicijoms, pasirenkamos laisvų rankų sistemos (450 USD) ir daug daugiau. Žiemą galėjome įvertinti TCS traukos kontrolės sistemos veikimą: verta truputį perduoti dujas pagreičio metu - elektronika kenkia pačiam automobiliui, neleidžiant varomiesiems ratams slysti. Norėjau prakeikti - sistemą galima išjungti paspaudus mygtuką skydelyje. Tikriems gurmanams yra sportinis režimas „automatinis“. Tiesa, jie tuo nesinaudojo dažnai ir net tada, kai susipažino su mašina. Iš tiesų, normaliai veikiant, pagreičio dinamika yra gausi ir įprastiniu režimu.