TECHNOLOGIJA
/ ŽODŽIAI, ŽODŽIAI …
INJEKCIJOS PRIEDAS
TEKSTAS / MIKHAILAS GZOVSKIS
Injektoriaus tiesumas
Pagal bendrąją „degalų įpurškimo“sąvoką, kuriai daugelis mūsų vairuotojų teikia pirmenybę ne visai teisingam „purkštukui“(nors tai nėra visa sistema, o tik purkštukas), yra daugybė degalų tiekimo schemų. Juos žymintys terminai dar labiau padaugėjo.
Pionieriaus garbės vietą užėmė vadinamasis vieno taško degalų įpurškimas, kuris Rusijos leidiniuose paprastai vadinamas centriniu. Kaip jau galima spėti, šioje schemoje degalai tiekiami tik iš vieno purkštuko, kuris yra virš droselio vožtuvo įsiurbimo kolektoriuje. Daugelis automobilių vairuotojų, dažnai nepagrįstai, vienkartinį įpurškimą laiko patikimiausiu - nes kuo mažiau mazgų ir kuo paprastesnis dizainas, tuo mažiau gedimo priežasčių. Tačiau vieno taško įpurškimas, ypač ankstesnės jo versijos su mechanine purkštukų pavara, yra vakar, jei ne dieną prieš variklio variklį.
Stengdamiesi sureguliuoti variklius pagal griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus, dizaineriai sukūrė schemą: kiekvienas cilindras įsiurbimo trakte gavo savo purkštuką. Taip gimė daugiataškis degalų įpurškimas. Sistema tapo sudėtingesnė, tačiau, svarbiausia, degalų tiekimą ir atitinkamai degimo procesą galima tiksliau valdyti. Pagal analogiją su centrine, logiškiau tokią injekciją vadinti paskirstyta.
Šiandien vis plačiau paplitusi naujausia versija - tiesioginis kuro įpurškimas į degimo kamerą, o ne į įsiurbimo kolektorių, kaip buvo anksčiau. Dažnai šis tipas vadinamas tiesioginiu, bet galbūt tai nėra geriausias apibrėžimas: kaip tokiu atveju jūs įvardinate ankstesnius tipus? Išlenkta injekcija?
1997 m. Patentuota „Mitsubishi“tiesioginio įpurškimo schema leidžia varikliui dirbti su ypač liesu mišiniu, kuris užtikrina mažas degalų sąnaudas ir mažą toksiškumą išmetamosioms dujoms. Tiesioginis kuro įpurškimas į degimo kamerą yra perspektyviausias, nors tam reikia naudoti ypač aukštos kokybės kurą, kuriame nėra ne tik švino, bet ir sieros priemaišų.
VIENAME butelyje
Kaip manote, ar galima nusipirkti oro kondicionierių automobiliui už 300 rublių? „Nesąmonė!“- atsakys daugelis. Pasirodo, tai visiškai įmanoma, tačiau su perspėjimu, kad mes kalbame apie metalinius kondicionierius - variklių cheminius preparatus, skirtus, pasak kūrėjų, prailginti jo gyvenimą. Kodėl oro aušinimo įtaisas ir medžiaga butelyje yra tas pats pavadinimas? Viskas labai paprasta: viena iš veiksmažodžio „sąlyga“reikšmių yra suderinti jį su tam tikromis sąlygomis ar reikalavimais. O kas gresia - dėl oro ar variklio būklės - kitos diskusijos tema.
Pavadinimas metalinis kondicionierius, taip pat metalo modifikatorius, yra tiesiog madingi ir gražūs užjūrio sinonimai, galbūt „plebejiški“, tačiau turintys daug talpesnę priedo sąvoką. Paprastai jas galima suskirstyti į tris pagrindines grupes pagal veikimo principą.
Pirmieji - priedai - „gaivikliai“arba metalo plakiruoti gaminiai - turi minkštųjų metalų dalelių - švino, alavo, vario ar sidabro - išlygina cilindro veidrodžio riziką. Antrojo tipo priedai keičia patį metalą, fiziškai ir chemiškai sąveikaudami su juo, o trečiasis ant frikcinių paviršių sudaro ploną „slidžio“grafito, teflono ar molibdeno disulfido sluoksnį.