TECHNOLOGIJA
/ MOTORŲ PASAULYJE
SUZUKI XL-7
„Turėtų būti daug automobilių“- dabar ne tik JAV automobilių gamintojai yra pasirengę laikytis šio devizo, bet ir Europos bei Japonijos firmos. Pasivadinusi kompaktiškų visureigių gamyba, praėjusių metų pabaigoje bendrovė „Suzuki“pademonstravo „XL-7“modelį. Tam ne veltui naudojamas raidžių rodyklė, kuri užjūrio „lengvojoje pramonėje“įprasta žymėti didelių dydžių striukes, marškinius ir megztinius. „XL-7“iš tiesų yra didžiausias „Suzuki“per visą 80 metų trunkančią įmonės istoriją.
Palyginti su neseniai pasirodžiusia „Gran Vitara“, „XL-7“yra beveik puse metro ilgesnis, o jo ratų bazė yra 300 mm didesnė. Todėl naujoji visureigė transporto priemonė patenka į tą pačią „svorio kategoriją“su „Honda CR-V“ir „Nissan Patrol“. Žinoma, tokiam automobiliui reikia tvirto variklio. Po gaubtu „XL-7“įmontuotas naujas šešių cilindrų agregatas - pats galingiausias „Suzuki“asortimente.
Nors „XL-7“pirmiausia yra skirtas važiuoti aplink
ant asfalto automobilis susidurs su nepralenkiamumu - gerai, kad automobilis turi rėmo struktūrą, yra visų ratų pavaros galimybė, o pavarų dėžė turi nuleidžiamą eilę. Priekinę ašį galite sujungti važiuodami greičiu iki 100 km / h.
Nepaisant to, pagrindinis „Suzuki XL-7“koziris yra erdvus ir funkcionalus interjeras. Galinės durys yra neįprastai plačios - patogu krauti lagaminus. Jei savininkas triukšmingoje kompanijoje nuspręs atsisakyti gamtos, beje, tai bus trečioji sėdynių eilė.
Kadangi Jungtinės Valstijos taps pagrindine „XL-7“rinka, visureigiai automobiliai „mėgsta“šlovę. Standartinė įranga - oro kondicionierius, kruizo kontrolė, veidrodžiai ir elektra valdomi langai ir daug daugiau. Tuo pačiu metu jo pradinė kaina JAV yra apie 20 tūkstančių dolerių.
„Suzuki XL-7“