Logo lt.rotaautoservice.com

Rusiška Ryga

2024

Video: Rusiška Ryga

Video: Rusiška Ryga
Video: Rusiska - 128500 2024, Kovo
Rusiška Ryga
Rusiška Ryga
Anonim

AUTOMOBILIŲ FANŲ KLUBAS

ISTORIJOS PUSLAPIS

RUSIJOS RIJANINAS

Iki šių dienų išliko tik vienas lengvojo automobilio „Russo-Balt“pavyzdys.

Sergejus KANUNNIKOVAS

Tačiau XX amžiaus pradžioje Rusijos ir Baltijos šalių vežimų cechas (RBVZ) Rygoje buvo laikomas didele, gerai įrengta įmone. Kai jie nusprendė ten pradėti gaminti automobilius, iš Belgijos buvo pakviestas jaunas talentingas inžinierius Julienas Poteris, dirbęs „Fondue“. Jis suprojektavo pirmąjį modelį - „Russo-Balt K 12/15“, kurio išleidimas buvo įvaldytas 1909 m.

„Russo-Balt“savo dizainu ir parametrais nebuvo žemesnis už iškilusius tų metų Europos modelius. Keturių cilindrų variklis su šoniniais vožtuvais, kurio darbinis tūris 2211 cmz, išvystė 15 litrų. su Variklio karteris ir greičių dėžė buvo liejami iš aliuminio lydinio, aušinimo sistema buvo termosifonas, uždegimas - iš magneto. Ašys buvo pakabintos nuo rėmo ant pusiau elipsės formos spyruoklių, o stabdžiai uždedami ant galinių ratų.

Kaip ir dauguma amžiaus pradžios automobilių, „Russo-Balt“dabar buvo visiškai pamiršta kūginė sankaba. Smagratyje buvo kūgio formos įduba, ant priešingos dalies - varomasis kūgis, odelė, veikianti kaip trinties pamušalas, buvo klijuota ir centre ant veleno su slankiu guoliu. Sankabos šakutė ilsėjosi ant movos, pritvirtintos prie varomo kūgio, išsikišimų, o įvorės viduje buvo įdėta atlaisvinimo spyruoklė.

Pagrindinis šio dizaino pranašumas buvo paprastumas ir pigumas, tačiau tam, kad kūgiai būtų pakankamai stipriai suspausti ir rankena paslystų, spyruoklė buvo padaryta labai galinga. Norėdami valdyti sankabą, ypač didelius automobilius, vairuotojui reikėjo nepaprasto stiprumo, taip pat nemažo pedalo tikslumo, nes reikėjo sumažinti slydimo laiką. Bet kokiu atveju trinties odos gyvenimas buvo trumpas. Nepaisant to, šis dizainas buvo išsaugotas vėlesniuose gamyklos modeliuose.

1911 m. Russo-Balt K buvo modernizuotas: bazė padidinta (nuo 2655 iki 2855 mm), talpa padidinta iki 20 litrų. su 1914 m. Jie padarė „K 12/24“versiją su 24 arklio galių varikliu. Kai frontas pradėjo artėti prie Rygos, automobilių gamyba buvo išjungta.

Bendras RBVZ pagamintų transporto priemonių skaičius (įskaitant sunkvežimius ir specialiąsias transporto priemones) nėra tiksliai žinomas. Vieni šaltiniai skambina 600, kiti - 1100. Vienaip ar kitaip, tačiau daugiausia (apie 300) K serijos automobilių buvo pastatyta. Toks „Russo-Balt“buvo net paskutinio Rusijos imperatoriaus garaže.

Rekomenduojama:

Naujas

„Bentley“balansas

Franzas Josefas Pefgenas (Franz-Josef Paefgen) Gimė 1946 m. Buttene. Jis baigė Karlsrūhės ir Acheno universitetus mechanikos inžinerijos ir ekonomikos mokslų daktaro laipsniu. Nuo 1980 m. Jis dirbo „Audi“, nuo 1995 m. Buvo valdybos narys, o nuo 1998 m.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną