TECHNOLOGIJA
MOTORŲ PASAULYJE
„Hyundai XG“
„Hyundai XG“
1967 m. Gruodžio mėn. Viena didžiausių Korėjos finansų institucijų „Hyundai Business Group“įsteigė „Hyundai Motor Company“automobilių gamybos skyrių. Po septynerių metų dizainerių ir dizainerių darbo vaisiai sugebėjo įvertinti 55-osios tarptautinės automobilių parodos Turine, kur debiutavo pirmasis įmonės modelis - „Pony“, lankytojus.
Šie metai pažymėjo naują įmonės plėtros etapą: „Hyundai“patenka į aukštos klasės automobilių rinką, kurioje labai intensyvi konkurencija. Matyt, todėl dizaineriai „Hyundai XG“suteikė klasikinį vaizdą su retro stiliumi, neturėjo jokių ekstravagantiškų sprendimų ir tarė „tautiškumą“.
Vykdomasis sedanas bus aprūpintas dviem V formos šešių cilindrų variklių versijomis, kurių darbinis tūris bus 2, 5 ir 3 litrai, o galia - 120 kW / 163 AG. ir 134 kW / 182 AG atitinkamai gavo graikų abėcėlės raidžių pavadinimus - „Sigma“ir „Delta“. Korėjos dizaineriai nusprendė neatsilikti nuo savo gerbiamų kolegų ir sumontavo automatinę pavarų dėžę su rankine pavara „EH-Matic“- iš esmės tokią pačią, kaip „Steptronic“BMW arba „Tiptronic“„Audi“ir „Porsche“. Bus galimybė su mechanine greičių dėže.
Tiek gale esančios daugialypės, tiek priekinės dvigubos jungties nepriklausomos pakabos yra aprūpintos apsauginiais strypais ir dujų amortizatoriais, taip pat yra su ECS elektronine valdymo sistema, kuri pagerina mašinos elgesį ekstremaliomis sąlygomis. Į elektronikos sąrašą įtraukta traukos kontrolės sistema ETCS ir ABS.