TECHNOLOGIJA
MOTORŲ PASAULYJE
CITROEN-KSARA PICASSO
„Citroen Xsara Picasso“
Vienas didžiausių mūsų amžiaus menininkų Pablo Picasso, be abejo, net nepagalvojo, kad kada nors jį vadins … automobiliais. Nepaisant to, prancūzų inžinieriai ir dizaineriai mano, kad jų sukurtas automobilis vertas nešioti jo vardą - „kaip ir Pikaso šedevrai, ji įkūnijo naujovių dvasią ir nepaprastą pasaulio viziją“. Iš tiesų automobilyje yra daug neįprastų dalykų. Jei pažvelgsite į „Citroen“priekį, galite pasiimti jį už mikroautobusą, nes automobilio priekis būdingas šių dienų vieno tūrio automobiliams: priekinio stiklo linija sklandžiai „teka“į gaubtą. Tačiau automobilio „pašaras“su penktomis durelėmis, pakreiptomis dideliu kampu, primena hečbeką.
Po „Ksar Picasso“gaubtu galima montuoti du benzininius variklius arba dyzelinį variklį, kurio darbinis tūris 1, 6; 1, 8 ir 2, 0 litrų, o 65 kW / 90 litrų talpa. S., 85 kW / 115 l. su ir 66 kW / 90 l. su atitinkamai.
Salone pirmiausia atkreiptinas dėmesys į priekinį skydelį su centre esančiu skaitmeninių prietaisų skydeliu. Elegantiškos „Minivan“stiliaus konsolės apačioje yra pavarų svirtis.
Nepaisant to, kad automobilio dydis labiau priklauso mažajai klasei, galinė sėdynė buvo padalinta į tris lygias dalis, tarsi nurodant galimybę patogiai apgyvendinti tris suaugusius keleivius. Kalbant apie lagaminus, jam skirtas ne tik padorus (515 l) bagažinės. Nesunku paslėpti pūlingą aplanką su dokumentais priekinių ar galinių durų kišenėse, o pirštinių dėžutėje, kurios tūris yra 15 litrų, bus daug naudingų smulkmenų.
Atkreipkime dėmesį į dar vieną naujovę. Naujausios kompiuterinės technologijos leido apskaičiuoti specialią grindų dangą, kuri žymiai sumažina išorinio triukšmo įsiskverbimą į vidų. „Ksara Picasso“gamyba bus pradėta gaminti iki 1999 m. Pabaigos Ispanijos mieste Vigo.
Techninė specifikacija