Anonim

BANDYMAI

MŪSŲ SUSITIKIMAS

„BETELIS“ IR VNUK

„Už vairo“ korespondentai apklausė garsiosios automobilių šeimos atstovus.

Arkadijus ALEKSEEVAS, Jurijus NECHETOVAS. Vladimiro Knyazevo nuotr

Naujasis VOLKSWAGEN BEATLE VOLKSWAGEN NEW BEATLE

Naujojo „Volkswagen Beetle“ prototipas buvo parodytas dar 1994 m. Nuo šių metų sausio automobilis gaminamas Meksikoje, Pueblo mieste. Sukurtas remiantis ketvirtos kartos „Golf“ platforma ir jėgos pavara. Varikliai - 2, 0 litro benzino ir 1, 9 litro turbodiezelis. Transmisija - automatinė keturių greičių (pagrindinė versija) arba penkių greičių „mechanika“.

„VOLKSWAGEN-BEETLE“ - „VOLKSWAGEN KAFER“

Debiutas įvyko 1939 m. Berlyne. Mašina po pakartotinių atnaujinimų vis dar yra. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 22 milijonai egzempliorių. Dabar jis gaminamas tik Puebloje su 1, 6 litro varikliu ir keturių greičių pavarų dėže.

Neseniai atvejis leido pakalbėti su pora Volkswagenų, kurie atvyko į Maskvą iš Meksikos. Vienas iš jų - gerai išsilaikęs senelis - atstovavo senosios kartos automobiliams, kitas - anūkas - naujausias. Mes kreipėmės į juos su prašymu pakalbėti apie savo garsiąją šeimą.

NAUJAS BEATL:

O mano senelis net visur! Beveik visi jo bendraamžiai jau ilsėjosi - vieni sąvartyne, kiti muziejuose. Mano senyvas vyras nerūpi. Ir neprarado savo žavesio. Tik galbūt dabar, amžiaus pabaigoje, jis turi tai su nedideliu nostalgijos poskoniu - net man jis yra pastebimas. Bet žinovai tai vertina - jie arba kviečia veikti filmuose, arba pozuoja žurnalui. Kas tai yra, bet kurioje automobilių minioje senelis iškart patraukia dėmesį. Aš pats ne kartą stebėjau - net būdami kartu, jie kabinasi į jį ne mažiau nei į mane. Ee, išlaikyti tokį populiarumą jo vasarą … Tačiau, kad nesiginčytum, kol visiems viskas gerai, jie stovi eilėje, kad geriau pažintų vienas kitą.

Mano tėvas - „Golfas“ niekaip nesupras, kas mums blogo dėl tokio senelio (kokia aš kukli!). Na, tėvelis visada buvo šiek tiek tiesus - lyginamas kostiumas su plačiomis galinėmis lentynomis, mentoriaus įvaizdis golfo klube. Kas sakė „pagimdė“? Visai ne, tiesiog griežta ir dalykiška. Ir pagalvok pats, ar jam buvo lengva? Ypač jaunystėje: „Čia ateina vabalas sūnus. „Ar ten žvilgsnis į akis yra paprastas?“ Ir tada eikite pasiteisinimų, kad Giugiaro jį taip nutapė. Bet apie tėvą mes kalbėsime dar kurį laiką.

Senelis nemėgsta kalbėti apie savo vaikystę ir jaunystę. Taip, apskritai, aš žinau kodėl - aš kažkaip riaumojau „Kas yra kas“, pažiūrėjau į šeimos archyvą … Čia buvo išsaugotos įdomios nuotraukos. „Porsche“ genijus ir piktadarys Hitleris pasilenkė virš pirmojo „Volkswagen“ lopšio. Ir štai jis yra ant lieknų šešiolikos colių ratų, bet jau apsauginės spalvos švarkelyje. Ir tada iš viso kareivio palto, kampinis ir plonas, su atsargine padanga priekyje ir aukštos uniformos padangomis dideliame krašte. (Armijoje jo vardas buvo „kyubel“ - „lovio“). Kas tada būtų pamanęs, kad netrukus vėl apsirengia „civiliu būdu“, o paskui užkariaus visą pasaulį - be „tigrų“ ir „ferdinandų“, be vieno kadro.

Kai tik jam pavyko atkurti šeimos lizdą Volfsburge, senelis susirado draugų ir gerbėjų bei išvyko keliauti po pasaulį. Kai kuriame Amerikos uoste jį pasitinka kranai. Ir štai - jis išeina iš surinkimo linijos Brazilijoje. Arba Meksikoje? O baltais dantimis juodmedžio tanklaivis atidaro degalų bako dangtelį - kur jis yra? Galbūt Nigerija, o gal Pietų Afrika.

Prabėgo metai, mano senelis pamažu subrendo - jis įgavo variklio tūrį ir galią, padidindamas stiklo plotą ir galinių žibintų dydį. Tačiau jis išliko toks pat atpažįstamas, gražus ir draugiškas, beveik neturėjo ambicijų ir agresijos. Maždaug prieš trisdešimt metų automobilių mada buvo suprantama šiek tiek kitaip nei dabar, tačiau senelis atidžiai ją stebėjo, keisdamas priekinių sparnų formą beveik dažniau nei oficialus pavadinimas.

Juokinga, bet jis niekada negavo savo vardo: juk „vabalas“ yra ne kas kita, kaip sėkmingas slapyvardis, kuris skirtingomis kalbomis skamba skirtingai: „Beetle“, „Bug“, „KKfer“, „Brouk“ … Tačiau pasas turi visiškai kitą reikšmę: pirmiausia pagimdė vardą KdF, tada indeksai 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 … ir galiausiai Meksikoje gyvena kuklia pavarde „Sedan“.

"BEETLE":

Anūkės gimimas visada teikia didžiulį džiaugsmą. „Golfas“ yra kruopštus ir pavyzdingas sūnus (štai kodėl jis gavo didžiąją dalį mano gamyklų), tačiau kai jis pasirodė 1974 m., Neslėpsiu, buvau nusivylęs. Nei „išoriškai“, nei „viduje“ neatrodo kaip aš! Naujojo „Beatle“ anūkė yra visiškai kitas reikalas. Ar manote, kad tik sparnų forma yra panaši? Aš nesiginčysiu: ir „priekinių ratų pavara“, ir dauguma jo tėvo agregatų - variklis, pakaba ir net priekinės sėdynės. Tačiau yra dar vienas, beveik mistiškas panašumas - šešiolikos colių ratai, kaip aš kažkada turėjau, tik platesni; maždaug tiek pat 210 litrų bagažo; milimetro tikslumu - keleivių salono aukštis priekyje (1260 mm). O gal mes, pagyvenę žmonės, norime ieškoti savų bruožų jaunuose giminaičiuose? Tačiau anūkas šiek tiek panašus į savo dėdę, „Porsche 911“.

Anūka gerai lankstosi - platūs raumeningi sparnai, vėsus gaubtas … Ir vis dėlto kažkas atsisako, galbūt, nedidelio jaunatviško nepatogumo - stogo ir šoninių sienelių „žiedinė“ jungtis, lango sijos forma. O prošvaisa, kaip ir tėvo, yra labai kukli (130 mm). Vis dėlto nesigiriu.

Mano anūkas ir aš beveik vienodo ilgio, bet jo plotis yra daug didesnis (174 mm). Paspartinkite! Durelių plotas padidėjo, o dabar jūs nesikreipiate į galvą ant stogo krašto, lengvai prasiskverbiate atgal. Ir išaugo … priekinis skydelis. Aš ją turiu tik vos išdėstytą - lentą ir lentą, o anūkė turi visą struktūrą - plotis 770 mm! Kas lyginamas su juo iš automobilių (išskyrus mikroautobusus)? Apžvalgą trukdo ne ji, o išgaubta (beveik tokia, kokia yra mano!) Priekinė dalis, todėl iš pradžių pastatykite atsargiai. Bet kaip jums bus smagu susukti išsipūtusį vairą su hidrauliniu stiprintuvu, o galų gale - patraukite storą stovėjimo stabdžio svirtį - „pasiimk - tu nupjausi daiktą“.

Uždarykite galinę sėdynę, tikriausiai, mūsų šeimos bruožą. Tačiau jei jums sunku pastatyti kelius man už nugaros, tuomet jūs galite su anūku pakartoti Atlanteans (ar caryatids?) Vaidmenį, ilsėdami galvą ant nuožulnaus stogo. Jei esate didesnis nei 160 cm - nesutikite eiti toli į galinę sėdynę. Na, o save gerbiančiuose automobiliuose paprastai būna daugiau nei du žmonės ir jie nevažiuoja …

Mano anūkas, kaip žinote, gimė Amerikos „Volkswagen“ dizaino centre. Todėl, beje, ir gavo pavadinimą „Naujasis Beatle“, o ne „Neuer Käfer“. Taip, ir dizainas yra pastebimas „amerikietiškas akcentas“: automatinė transmisija, greičio palaikymo sistema, begalė elektrinių pavarų. Amerikiečiai mėgsta komfortą! Tik, ko gero, trumpa smūgis ir per griežta pakaba neatitinka Naujojo pasaulio tradicijų. Pastebėjusi, kaip anūkė nervingai kimba ant mažų kelio nelygumų, pagalvoju - o, švelnesni batai. Tiesa, jis prieštarauja: kita vertus, jis gali lengvai praeiti pro bet kokį įtemptą posūkį. Tačiau ne visi vairuotojai yra motociklininkai. Kažkas (daug!) Važiavimas yra daug svarbesnis.

Net aš, nepaisant savo amžiaus ir daug mažesnio svorio, bėgu daug sklandžiau. Ir man labiau patinka mano variklis. Ir tada - kaip du litrai, bet atrodo, kad yra 400 mažiau „kubelių“. Jie jį smaugė, reikia galvoti „žaliai“ - suteikite jiems aplinkos švarą. Be to, „New Beatle“ taip pat yra sveikos gyvensenos šalininkas: jis tau neaptarnaus cigarečių žiebtuvėlio ar peleninės. Neišmeskite žalingų įpročių!

Ko pavydžiu - ne, ne mano anūkės jaunystė. Aš pavydžiu jo įrangos. Mūsų laikais tokių stebuklų nebuvo - oro pagalvių, elektrinių priekinių žibintų. Kas tai, net stabdžių stiprintuvas nepasitikėjo …

Tikiuosi, kad anūkas dar laukia. Jis išmoks taupyti su turbokompresoriumi, o ten tėtis padovanos jam VR6 variklį. Taigi, paleisk jį ir paleisk. Aš jums pasakysiu paslaptį: net Jungtinių Valstijų prezidentas Clintonas nusipirko savo Naujojo Beatos gimtadienį.

Redaktoriai dėkoja „Alea Motors“, kad už bandymą pateikė automobilį „New Beatle“.

+ Daugiau nei stilinga išvaizda, dizaino paprastumas, sklandus važiavimas.

- Žemas patogumas, blogas krosnies veikimas, dinamikos trūkumas.

PILNAS KOMPLEKTAS „BEETLE“

Lauko antena, radijas su garsiakalbiu.

+ Stilinga išvaizda, didelės durų durys, erdvus priekinis salonas, keturios oro pagalvės, patogus valdymas, minimalus pasukimas ir tikras elgesys posūkiuose, geri stabdžiai, viso dydžio atsarginė padanga.

- Tvirta pakaba, maža prošvaisa, „nematomas“ priekinis kėbulo kraštas, stori priekiniai statramsčiai, nepatogūs išoriniai veidrodėliai, plokščios sėdynės atlošai, kietos galvos atramos, žemos kabinos gale ir maža bagažinė.

PILNAS KOMPLEKTAS „NAUJAS BEATLE“

Automatinė pavarų dėžė, vairo stiprintuvas, ABS ir stabdžių stiprintuvas, kruizo kontrolė, centrinis užraktas, imobilaizeris, oro kondicionierius, keturios oro pagalvės, radijas su šešiais garsiakalbiais, elektra valdomi langai ir veidrodžiai, elektriniai žibintai, šildomos priekinės sėdynės, reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė ir saugos diržai, „mandagus“ salono apšvietimas, elektroninis laikrodis, bagažinės ir dujų bako dangtelio nuotolinis valdymas, lengvo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, išorinė antena, kartotuvas su viršutinis signalas.

TECHNINIAI DUOMENYS

automobiliai "BEETLE"

Bendri duomenys: vietų skaičius - 4; savitasis svoris - 650–890 kg; bendrasis svoris - 1100–1290 kg; didžiausias greitis - 115–145 km / h; pagreitis nuo stovėjimo iki 100 km / h - 18, 5–28 s; vidutinės įprastos degalų sąnaudos - 9–11 l / 100 km; degalų tiekimas - 39–42 l; degalai - benzinas

A-76-AI-92. Dydžiai, mm: ilgis - 3990–4200; plotis - 1500-1585; aukštis - 1500; bazė - 2400; priekinė / galinė trasa - 1290 / 1250–1394 / 1349; prošvaisa - 220–160; bagažinės tūris - 210–400 l; apsisukimo spindulys - 5, 5–4, 8 m. Variklis: karbuotas, keturių cilindrų, priešais, esantis išilgai; darbinis tūris - 985-1584 smz; galia - 24-50 AG Transmisija: galinių ratų pavara; pavarų dėžė - keturių greičių mechaninė (trijų greičių automatinė). Pakaba: priekinė - nepriklausoma, sukimo juosta, ant dvigubų atramų arba „McPherson“, su pasipriešinimo atrama, užpakalinė - nepriklausoma sukimo juosta, su elastinga prikabinimo svirtimi arba ant atraminių kablių. Stabdžiai: hidrauliniai (iki 1953 m. - mechaniniai); priekinis - diskas arba būgnas, galinis - būgnas. Vairavimas: su rutuliniu voleliu arba (1303) stovu ir krumpliaračiu. Padangų dydis: 4, 5 / 16–155 / 15.

TECHNINIAI DUOMENYS

automobilis „NAUJAS BEATLE“

Bendri duomenys: vietų skaičius - 4; savitasis svoris - 1155 kg; bendrasis svoris - 1680 kg; didžiausias greitis - 175 km / h; pagreičio laikas nuo stovėjimo iki 100 km / h - 11, 0 s; degalų sąnaudos įprastiniais priemiesčio ir miesto ciklais - 6, 0; 11, 5 l / 100 km (mech. KP); degalų tiekimas - 55 l; kuras - bešvinis AI-95 benzinas. Dydžiai, mm: ilgis - 4092; plotis - 1724; aukštis - 1511; bazė - 2512; takelis priekyje / gale - 1515/1494; prošvaisa - 130; bagažinės tūris - 210 l; posūkio spindulys - 5, 4 m. Variklis: keturių cilindrų linija su paskirstytu įpurškimu, esanti skersai priekio; darbinis tūris - 1984 smz; cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga - 82, 5x92, 8 mm; suspaudimo laipsnis - 10, 0; galia - 85 kW / 116 l. su esant 5200 aps / min; maksimalus sukimo momentas - 165 N.m, esant 2600 aps./min. Transmisija: priekinių ratų pavara; greičių dėžė - keturių greičių automatinė; pavarų santykis: I - 2, 71; II - 1, 44; III - 1, 00; IV - 0, 74; h. x - 2, 88; pagrindinė pavara - 4.53. Pakaba: priekinė - nepriklausoma, tokia kaip „McPherson“ su stabilizatoriaus strypu, užpakalinė - pusiau nepriklausoma su galinėmis svirtimis, sujungtomis elastine skersine sija. Stabdžiai: hidraulinis diskas su vakuumo stiprintuvu ir ABS, ventiliuojamas priekyje. Vairavimas: stovas ir krumpliaratis su vairo stiprintuvu. Padangų dydis: 205 / 55R16.

SANTRAUKA „NAUJAS BEATLE“

Jei manote, kad Rusijoje „New Beatle - New Beetle“ siūlomas už 30 tūkst. USD, greičiausiai jis taps stilingu ir ryškiu, tačiau visiškai nepraktišku Naujosios Rusijos - „naujųjų rusų“ žaislu.