Anonim

RINKA

ANTROS ROKOS

ARABAS ŽIRGAS JAPONINIS KRAUJAS

„Mitsubishi Galant“, šešerius metus gyvenantis Jungtiniuose Arabų Emyratuose, puikiai jaučiasi mūsų sostinėje.

Sergejus OSOKINAS. Sergejaus Ivanovo nuotrauka

„Galant“ viduriniosios klasės automobilių šeima yra kilusi nuo 1969 m. Dabartinis rubrikos „Antrosios rankos“ veikėjas priklauso jaunajai kartai - 1987–1992 m. Automobilis buvo pasiūlytas su penkių vietų sedano ir hečbeko kėbulais, dviejų tipų transmisijomis - priekinių ir keturių varančiųjų ratų pavara, kelių tipų varikliais 1, 6–2, 0 litrų, su karbiuratoriais ir įpurškimu, turbokompresoriumi bei 1, 8 l dyzeliniu varikliu. Be to, buvo galimybė su visais vairuojamaisiais ratais.

Žodis „galant“ vertime iš anglų kalbos turi daug reikšmių. Šioje šeimoje turbūt yra ne mažiau kaip modifikacijų. Įskaitant: džentelmeną ir gerbėją, drąsų ir pasaulietį, linksmą ir drąsų, netgi … kurtą, jei kalbame apie žirgą poetine prasme.

1992 m. Automobilis (tada, spalio mėn., Šios kartos modelio išleidimas buvo nutrauktas) nuvažiavo ilgą kelią prieš pasirodydamas sostinėje. Jis buvo nupirktas dabartiniam savininkui Jungtiniuose Arabų Emyratuose praėjusios vasaros pradžioje. Naudotų automobilių kainos pagal mūsų standartus yra naudotos. O Dubajuje šis automobilis, turintis 1, 8 l variklį, automatinę pavarų dėžę, vairo stiprintuvą, oro kondicionierių, elektra valdomus langus, stereo, kainavo tik 6000 USD. Tiesa, už jo gabenimą jūra į Suomiją reikėjo sumokėti apie 600 USD. Tuomet Maskvoje reikėjo laukti pranešimo apie krovinio atvežimą, susirasti bičiulį, „vairuotoją“, gauti vizą, nuvežti traukinio bilietą į Helsinkį ir grįžti atgal jau važiuojant automobiliu.

Apskritai viskam, įskaitant muitus, buvo išleista apie 10 000 USD. Palyginti su tuometinėmis kainomis sostinės automobilių rinkose, buvo galima sutaupyti apie du tūkstančius dolerių. Jie dar labiau papirko mažą automobilio ridą (70 tūkst. Km) ir beveik nepriekaištingą išvaizdą, o tai apskritai nenuostabu. Emyratuose yra nedaug kelių (visi jie yra puikios kokybės), todėl jūs jo ypač neišvengsite, nebent, žinoma, mes kalbame apie privatų taksi vairuotoją ar keliaujantį pardavėjo automobilį.

Galimybė valdyti draugą „Mitsubishi“ atsirado tik šį rudenį. Baltas sedanas Maskvos gatvėse atrodė gana moderniai. Ko gero, tik tam tikras formų ryškumas mums primena, kad mes turime protėvį - paskutinės kartos „galanto“ „senelį“.

Po beveik pusantrų metų veiklos sostinėje „Mitsubishi“ sugebėjo išgyventi žiemą ir nubėgti apie 12 000 km. Dažai ant jo kūno (įskaitant dugną) yra saugūs ir patikimi. Po gaubtu - švarus ir tvarkingas. Ant priekinio skersinio variklio ir ant greičių dėžės nebuvo jokių alyvos ar kitų skysčių nuotėkio požymių.

Salono apdaila ir veliūrinės sėdynės atrodo visiškai naujos. Vairuotojas darbo vietoje yra erdvus. Kairėje jo alkūnė nepalaiko durų. Vairuotojo ir keleivio sėdynės yra atskirtos gana plačia konsolė, kad jos nespaus viena kitos pečiais. Ant konsolės yra pavarų dėžės valdymo svirtis ir „ekonomiškos energijos“ režimo perjungimo mygtukas. „Overdrive“ mygtukas yra ant dėžutės svirties. Keturių stipinų vairas yra reguliuojamo aukščio, patogus ir neužgožia prietaisų. Prie prietaisų skydelio yra dvi įspūdingos „lėkštės“: spidometras ir tachometras, du mažesni skaitikliai - degalų lygio ir vandens temperatūros rodikliai. Likusi informacija yra signalo simboliai, perspėjantys, be kita ko, apie saugos diržus, atidarytas duris ir kt.

„Mitsubishi Galant“ su 90 arklio galių varikliu ir automatine greičių dėže pagreičio dinamika nėra nuostabi, o temperamentingas vairuotojas atrodys vangus. Tačiau „Mitsubishi“ su keturių greičių automatine sistema turės patikti komfortą vertinančiam jėgos įstatymui. Jis nėra skirtas jauduliui, bet ir nereikalauja nuolatinio susikaupimo, pavyzdžiui, BMW. Automobilio charakteris yra visiškai „ne blogas“, jis nuspėjamas, juo lengva ir malonu važiuoti. Ant nelygaus asfalto reikia patogios pakabos (priekyje „McPherson“, priklausanti nuo galo, sija ant dviejų galinių svirčių), galbūt minkštesnė nei mūsų Samara. Tinkamas 160 mm atstumas nuo žemės paviršiaus suteikia gerą sugebėjimą įveikti kelius nešvariais keliais. Sudėtingomis kelio sąlygomis galite judėti tik pirma arba dviem apatinėmis pavaromis, pavarų svirtį perjungdami į „L“ arba „2“ padėtį.

Apskritai „Galant“ su 1, 8 litro karbiuratoriaus varikliu yra praktiškas tvirtos šeimos sedanas. Jis nepaleido savininko žemyn. Vienintelis laikas įmontuota elektronika priverstinai sustabdė variklį. Turėjau važiuoti į technikos centrą vilkdamas. Paaiškėjo, kad susilpnėjo radiatoriaus vamzdžio spaustukas, sumažėjo aušinimo skysčio lygis. Pasikabino apykaklę, pridėjo „Tosol“ - ir vėl kelyje. Kitas švaistymas - priekinių trinkelių pakeitimas (25 USD) - ir tai, atsimink, jau beveik pusantrų metų mūsų keliuose! Nedrąsus savininkas net nesivargino pakeisti variklio alyvos. Jis yra laisvo išsilavinimo žmogus, mėgstantis technologijas, kaip sakoma, nebuvo pastebėtas, automobilis jam yra ne kas kita, kaip transporto priemonė. Be to, įsigijęs „Mitsubishi“, jis taip pat „treniravosi“ prieš išlaikydamas „teisių“ egzaminus, rinkdamas duobes Maskvos juostomis. Ir tada, diena iš dienos, bet kokiu oru, kelionės į verslo reikalus, dažnai su pilnu kroviniu ir prikrautu bagažine. Įsivaizduokite, kaip pas mus pateko „Galantas“, kuris atėjo pas mus iš Dubajaus „kurorto“ sąlygų.

Net operacija tokiu „priverstiniu“ režimu beveik nesudarė jokio jausmo. Tiesa, panašu, kad galinių amortizatorių keitimas yra visai šalia. Norėdami pakeisti alyvą ir aušinimo skystį, atlikite diagnostiką nedelsdami. Trumpai tariant, atlikti techninę priežiūrą, kuri su firmine paslauga kainuos apie 300 USD.

Tačiau japoniškų automobilių patikimumas yra žinomas. Dar labiau stebina kita: mano draugas, „Galant“ savininkas, per metus sugebėjo paversti įniršiu automobilių entuziazmu. Šiais laikais ji neina į kepyklą pėsčiomis. Jam patiko šis automobilis. Neseniai net įsigijau knygą, kaip prižiūrėti ir remontuoti automobilį. Bet svarbiausia yra tai, kaip užtikrintai jis valdo mašiną! Negalite pasakyti, kad vairuoja naujokas.

Žodis „galant“, kaip minėta, vertime iš anglų kalbos turi daug reikšmių. Kalbant apie mūsų atvejį, jis, ko gero, nesinaudoja „kurtinio arklio“ titulu. Greičiau jis įrodė save, jei ne sunkiasvoris sunkvežimis, tada patikimas, lankstus, nepretenzingas arklys, galintis tinkamai aptarnauti savininką mūsų keliuose.

Techninė specifikacija