Logo lt.rotaautoservice.com

Alfa Romeo-145-2

2024

Video: Alfa Romeo-145-2

Video: Alfa Romeo-145-2
Video: Alfa Romeo 145 и 146 недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки Альфа Ромео 145 / 146 2024, Kovo
Alfa Romeo-145-2
Alfa Romeo-145-2
Anonim

TECHNOLOGIJA

PRIE PREMJERO

ALFA-ROMEO-145-2

Aleksandras KRASNOVAS.

Autoriaus piešinys

Automobiliai

„Alfa Romeo“

Išoriškai visada buvo išskiriami siekiamybės, impulsų ir tam tikro agresyvumo bruožai

ir tuo pačiu „namų draugo“žavesį.

Dabartinei 145–146 šeimai ypač sėkmingai sekasi kovoti dėl vietos saulėje savo automobilių rinkos sektoriuje. Kuprinės „Alfa“- automobilio dinamika, turinti „kovos“variklių gamą, o išvaizda, nepaliekanti abejingų tikrų šios markės mylėtojų. Bet kad ir kokie geri dalykai būtų, šiandien turite galvoti apie artėjančią pamainą …

Naujasis 145-asis, žinoma, dar neturi oficialaus rodyklės, tačiau kažkas apie tai jau žinomas. Kaip ir ankstesnė „Alpha“, jos platforma bus „FIAT-Bravo / Brava“(arba „Lancha Dedra / Delta“), kurios, savo ruožtu, buvo paremtos „Tipo“vienetais. Pakaba bus šiek tiek pakeista: jų geometrija leis kompaktiškiau išdėstyti variklį tiek skersai, tiek išilgai (priešingo) automobilio.

Kito modelio variklių gama nebe paslaptis: trys benzininiai 1, 6, 1, 8 ir 2, 0 litrų varikliai išvystomi nuo 120 iki 155 litrų. su ir 1, 9 litro dyzelinis variklis (105 AG). Taip pat planuojama įdiegti garsųjį dviejų litrų 205 litrų darbinio tūrio kompresorių. su - Šiandien jį galima pamatyti GTV modelyje.

Ypač nesutarimai kilo dėl kūno išdėstymo. Bendrovės vadovybė manė, kad neracionalu gaminti du beveik nepriklausomus modelius (tokius kaip 145-asis ir 146-asis). Ir, panašu, kol tie, kurie kovoja dėl penkerių durų kėbulo, pagrįsto 145-uoju (universalus hečbekas), įgyja pirmenybę, siūlydami iš programos pašalinti pusiau sedaną. Taigi, 145-osios klasės gerbėjai galės pasirinkti to paties kėbulo versiją nuo trijų iki penkerių durų.

Iš išorės naujovės revoliucija nesitikima. Labai didelę įtaką jai turės „1998 metų automobilio“- „Alfa Romeo-156“- savotiškai labai sėkmingo „Alfa“specifiškumo ir modernaus plastiko lydinys. Vėlgi, didelis herbas, būdingas perforavimas ant gaubto, originalūs blokiniai priekiniai žibintai ir, žinoma, greitas pleišto formos siluetas. Gali atrodyti, kad prekės ženklo „agresija“išnyko, tačiau tokios yra dabartinės tendencijos ir vargu ar kas nors nori su jomis kovoti.

Viduje, be padidėjusio patogumo, pokyčiai daugiausia paveiks ir papildomą įrangą. Į standartinę įrangą įeis integruota navigacijos sistema, radiotelefonas, keturios šoninės oro pagalvės, tonuoti stiklai.

Apskritai automobilis bus modernesnis, tačiau ar jis taps „Metų automobiliu“? Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite šiek tiek palaukti, nes naujojo 145-ojo modelio premjera planuojama 1999 m. Rudenį, amžių kaitos išvakarėse.

Pirmtakai

1986 m. Lapkritį įsigijusi kontrolinį „Alfa Romeo“akcijų paketą, FIAT elgėsi kaip išmintinga politikė - paliko bendrovei lygiai tiek pat nepriklausomybės, kiek sugebėjo per automobilių rinkas.

Tuo metu „Alfa Romeo“jau seniai turėjo aiškiai apibrėžtą klientų ratą, kuriems patiko sportiškas vairavimo stilius, garsus išmetamas garsas, variklis „užspringęs“, kai degalų pildymo metu reikėjo dar daugiau, ir tai privertė praeivius atsigręžti … Bendrovė pagamino daug panašių automobilių, tačiau mes sutelksime dėmesį į tiesioginius „protėvius“, apie kuriuos šiandien kalbame.

„Alfa Romeo Alfacud“pasirodė 1971 m. Debiutas įvyko Turino automobilių parodoje ir, kaip dažnai buvo daroma su naujais bendrovės modeliais, pažeidė pusiausvyrą, kuri tuo metu buvo sukurta šiame rinkos sektoriuje. Gražus penkerių durų hečbekas su itin moderniais tuometiniais stačiakampiais priekiniais žibintais, priekinių ratų pavara, keturių cilindrų boksininko varikliu pritraukė daugybę gerbėjų. Pakanka pasakyti, kad per keletą metų pardavimai augo ir augo, o Alfasyud dalis įmonės gamybos programoje siekė 60%.

Automobilio populiarumą palengvino ir jo modifikacijų išvaizda. Trijų durų „Jardinietta“dar labiau išplėtė klientų ratą, „užfiksuodama“mažas šeimas ir jaunas namų šeimininkes. Jos koncepcija iš tikrųjų nebuvo gana įprasta: kėbulo tipas atrodė pažįstamas, o priekinių ratų pavara nėra naujovė, tačiau „Alfa“specialistai sugebėjo „neoficialiai“sudėti visus komponentus į savo, tik jis žino tvarką ir taip iškovoti naujų šalininkų. Aktyvi kainų politika taip pat vaidino svarbų vaidmenį: prekiautojus traukė žemos, žemesnės nei visi klasės draugai, pardavimo kainos.

„Sprint“kupė, debiutavęs 1976 m. Rugsėjį, kurį laiką tiesiog šokiravo konkurentus, nes tuo metu neturėjo lygios.

Tačiau metai užtruko ir 1983 m. Po 12 sėkmingų pardavimų Alfasyudas paliko automobilių „sceną“, užleisdamas kelią 33 modeliui. Tiesa, „Sprint“toliau gamino dar keletą metų.

Prieš kuriant „trisdešimt trečiąjį“, buvo suformuluoti pagrindiniai naujojo modelio reikalavimai. Pagrindiniai: smarkiai padidina gaminamumą, sumažina svorį, pagerina aerodinamines savybes ir patogumą.

Pirmajai problemai išspręsti buvo atlikta esminė „Pomigliano D'Arco“gamyklos modernizacija. Tik kūno suvirinimo linijoje buvo sumontuoti 40 robotų, kurie sumažino rankinio darbo dalį šiame procese iki 20% (67%, palyginti su ankstesniu modeliu).

Garsiosios Pininfarinos specialistai dirbo prie naujo kūno stiliaus. Tuo metu automobilio išvaizdą buvo galima pavadinti „beveik avangardiniu“- šiek tiek kampuotu, sąmoningai pabrėžiamu padalinant horizontalią liniją į viršutinę ir apatinę dalis, priekiniai posūkio rodikliai ilgą laiką tampa firminiai, labai būdingas metalo laužo užpakalinis stulpas, kuris iš pradžių sukėlė daug ginčų - visa tai lėmė išvaizdą 33-asis. Ji turėjo begalę matomos dinamikos: kaip žvėris prieš šuolį. Tuo pačiu metu Cx buvo 0, 36, o tai nebuvo blogai ir keturių durų sedanas. Tačiau nepaisant akivaizdžių dizainerių ir konstruktorių laimėjimų, tokio populiarumo „trisdešimt trečdalis“, kokio turėjo jo pirmtakas, negalėjo pasiekti.

Nuo to laiko (1986 m.), Kai „Alfa“prarado nepriklausomybę, FIAT specialistai įsitraukė į sportinių automobilių dizainą. Atsirado visų ratų pavaros variantai, universalas ir tapo akivaizdu, kad 33-iosios dienos buvo sunumeruotos. Visi laukė jos pakeitimo.

Atsiradus naujajam „savininkui“, tapo įmanoma suvienodinti skirtingų „Fiat“koncerno automobilių markių automobilius. Tai pakeitė 33-asis „Alfa Romeo-145“(jo debiutas įvyko 1994 m. Vasarą) ir įrodė, kad toje pačioje platformoje galima sukurti iš esmės skirtingus automobilius tiek charakterio, tiek išvaizdos atžvilgiu. 145-asis pagrindas yra tie patys komponentai ir mazgai, kaip ir „FIAT-Bravo / Brava“, kurių gamyba prasidėjo … per metus. Pasirodžius „šimtui keturiasdešimt penktam“, dirbo FIAT specialistai, pati „Alfa-Romeo“ir IDEA projektavimo biuras. Rezultatas buvo ne visai paprastas automobilis. Išvaizda gali būti oficialiai laikomas trijų durų universalu (o ne hečbeku - galinė siena yra per daug vertikali), tačiau siauras šoninis galinis langas labai primena konceptualius vieno skyriaus langus … Norėčiau tik pažymėti, kad beveik viskas, kas nauja, yra gerai pamiršta sena. Pažvelkite į „Jardinetta“nuotrauką - laiko ir sąvokų ryšys yra aiškiai atsektas.

Po 145-osios skaitmeninių serijų skaičius turėtų būti 146 … Taip ir atsitiko. Pasirodė „Alfa Romeo-146“- kompaktiškos klasės automobilis, prisijungęs prie „mažųjų sportininkų“komandos. Būtent taip yra tada, kai bazinis korpusas įgijo teisę egzistuoti vėliau nei jo versija. Didžiojoje daugumoje naujų šeimų (ypač praėjusiais metais) jos visada buvo pradėtos naudoti su keturių durų sedanu. Šiuo atveju viskas yra kitaip: matyt, 146-asis modelis, be abejo, yra sedanas, tačiau bagažinės dangtis atsidaro su galiniu langu, kaip hečbekas, o bagažinėje yra ir lentyna … Taigi pabandykite išsiaiškinti! Bendras stilius, žinoma, firminis. Didelė emblema, supjaustytos grobuoniškos akys, žemas nusileidimas (iš tikrųjų vairuotojo nusileidimas nėra toks sportiškas), apskritai, yra gana tipiškas „Alfa Romeo“vaizdas. Tiesa, ratai yra maži.

Daugybė garsių kultūristų, stilistų, dizainerių sužavėjo skirtingų firmos modelių kėbulus, tačiau bendrą Alfa stilių galima išsaugoti visiškai nežinomu būdu, nepaisant jokių srovių ir krypčių.

Alfacudas, 1971 m

Jardinietta, 1973 m

„Alfa Romeo“, 1983 m

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną