Logo lt.rotaautoservice.com

Naujas Automobilis Senam Rusui

2024

Video: Naujas Automobilis Senam Rusui

Video: Naujas Automobilis Senam Rusui
Video: Naujas automobilis? | VLOG 17 2024, Kovo
Naujas Automobilis Senam Rusui
Naujas Automobilis Senam Rusui
Anonim

BANDYMAI

BANDYMAS

NAUJAS „SENO“RUSIJOS automobilis

Jurijus NECHETOVAS, Maksimas SACHKOVAS. Sergejaus Ivanovo nuotrauka

Dauguma mūsų „naujųjų“tautiečių turi naują užsienietišką automobilį, kuris iki šiol sukėlė grynai akademinį susidomėjimą. Mes važiavome „penkiese“ir taupėme „devyniems“. Tačiau kainų diapazonas pasikeitė, anksčiau tvirtai užimdami vietinius automobilius, jų importo konkurentai pradėjo erzinti. Tiesa, didžiąja dalimi tarptautiniu mastu kosmopolitiška, bet vis dėlto nauja. Taigi, mūsų testo metu buvo septyni (!) Automobiliai, kurių vertė siekia 10 000 USD: šeši, didesne ar mažesne apimtimi, užsienio automobiliai ir „dešimt“prisijungė prie jų.

Bandymo metu vienuolika ekspertų „nuvažiavo“daugiau nei du tūkstančius kilometrų ir padarė maždaug pusantro tūkstančio įvertinimų. Mes apdorojome, sudarėme, sisteminome, klasifikavome, interpatavome ir ekstrapoliavome šį informacijos rinkinį ir net sugalvojome savo koeficientus. Dabar atsisėskite ir rinkitės - su mumis, kokie esame ar dar geresni už mus!

KŪNAS.

Įvertinama darbo kokybė, patogumas įlipti ir išlipti, bagažo skyriaus funkcionalumas ir kiti parametrai.

Aš - „Peugeot 106“

II - „Skoda Felicia“

III - „Daewoo Tico“

IV - „Daewoo Nexia“

V - VAZ 2109 3 Baltic

VI - „FIAT-Uno“

VII - VAZ 2110

Pirmoji „prancūzo“vieta nėra atsitiktinumas - didelę įtaką turi dizaino modernumas ir „grynaveislė“kilmė. Net trijų durų kėbulas nėra kliūtis - praėjimas atgal yra tiesiog puikus. Tiesa, dešimtukas yra ne mažiau „grynaveislis“ir dar modernesnis, tačiau jį sugadino šlykšti gamybos kokybė. Pasirodo, kad pusiau veislė iš kilmingų tėvų yra geriau už grynaveislį mongrelį. O „Skoda“yra geras to pavyzdys. Tačiau „Tiko“lyderystė, palyginti su „Nexia“, iš pirmo žvilgsnio atrodo nepaaiškinama. Tačiau nepamirškite, kad uzbekų ir korėjiečių sedanas yra vienintelis neperformuoto bagažinės savininkas. Be to, situaciją išaiškina lentelėje nurodytas dydžio ir kainos koeficientas, kuris parodo, kiek pirkėjas sumoka už kiekvieną litrą naudojamo automobilio tūrio. Mažiausiam automobiliui tai yra 2, 0 USD / l, o didžiausiam - 2, 4 USD / l. Beje, „Peugeot“šis santykis yra labai nuostolingas - 3, 1 USD / l. Tačiau „Uno“, nors ir šiek tiek pigesnis už Baltijos šalių, yra daug paprastesnis ir žvaliai utilitariškas.

VAIRUOTOJO DARBO VIETA.

Įvertinama darbo vieta, sėdynės patogumas, valdymo elementų ergonomika, informacija apie prietaisus, matomumas, papildoma įranga.

Aš - „Daewoo Nexia“

II - „Skoda Felicia“

III - „Peugeot 106“

IV - „FIAT-Uno“

V - „Daewoo Tiko“

VI - VAZ 2110

VII - VAZ 2109 3 „Baltic“

Čia neginčijamas lyderis yra Daewoo Nexia. Visų pirma, vairuotojas čia jaučiasi kaip namie, o standartinės įrangos sąrašas yra pats įspūdingiausias. Tačiau paprastai sedanas praranda hečbeką bent dviejose padėtyse - užpakalinio stiklo valytuvą ir konvertuojamą bagažinę. Kas yra bent jau borto kompiuteris ir automatinis oktaninio skaičiaus korektorius (bet kokiam benzinui - nuo „91-ojo“iki „98-ojo“). „Peugeot“prarado „Skoda“dėl kuklesnės konfigūracijos ir prasto matomumo per vidinį veidrodį. Tačiau „Felicia“turi ir trūkumų - vairas yra per aukštas ir horizontalus. „Tiko“prarado „Uno“dėl mažesnės darbo vietos, nepatogių priekinių sėdynių ir neišvalyto galinio lango. Natūralu, kad „dešimtukas“lenkė „devynis“, nors iš esmės suomiai. Vis dėlto šis automobilis yra skirtingos kartos, o gamybos ir surinkimo už vairo trūkumai nėra tokie pastebimi kaip, tarkime, ant kėbulo. Taigi faktas aiškus - „dešimtuke“vairuotojui yra patogiau. Be to, iš visų septynių tik naujas VAZ automobilis gali pasigirti turinčiu reguliuojamo aukščio vairą ir klimato kontrolės įrenginį.

JUDĖJIMAS

Įvertintos variklio, dinaminės savybės, stabdžiai, vairavimas, elgesio kelyje numatomumas.

Aš - „Daewoo Nexia“

II - VAZ 2109 3 „Baltic“

III - „Daewoo Tico“

IV - „Peugeot 106“

V - „Skoda Felicia“

VI - VAZ 2110

VII - „FIAT-Uno“

Pirmoji pora yra dinamiškiausi automobiliai: pagreitis iki 100 km / h atitinkamai per 12, 5 s ir 14, 0 s. Tuo pat metu „Nexia“dėl galingo variklio pasuks ilgomis tiesiomis linijomis, o „Baltik“pasisuks greičiau dėl griežtesnės kontrolės, griežtesnės pakabos ir ilgo sunkaus bagažinės nebuvimo. „Daewoo Tiko“atrodo stebėtinai apsukriai. Augdamas „suaugusiu būdu“, elastingas variklis noriai pagreitina nedidelį automobilį, kuris dėl „aštraus“vairo šiek tiek primena korteles. Jei atsižvelgsime į tris cilindrus ir aštuonis šimtus darbinio tūrio „kubų“, tada trečioji vieta tampa suprantama. „Peugeot“yra gerai subalansuotas, patikimas automobilis. Tuo pačiu stebėtina, kad lėčiausias pagreitis iki „šimtų“. Taigi vairavimo malonumas ne visada yra proporcingas arklio galiai po gaubtu. 1, 3 litro „Felicia“variklis važiuoja gerokai žemiau, tačiau, atvirai kalbant, važiuoja dideliu greičiu, todėl norint aplenkti ir net ant pakrauto automobilio reikia nemažos atsargos. „Dešimt“yra gana dinamiškas, tačiau kampe jis elgiasi solidžiai: kulniuoja ir … pasisuka pats. Priekinis išorinis ratas „sulūžta“, o jėga ant vairo akimirksniu keičia ženklą. Vairas spontaniškai nukrypsta į dar didesnį kampą, „tempdamas“mašiną į dar staigesnį posūkį. Toks automobilio elgesys yra pavojingas. Lėtas variklis, neryškūs stabdžiai ir siaura „guma“neleido Uno spindėti nė viename iš specialių pratimų.

KOMFORTAS

Įvertinamas laisvas plotas ir apdailos kokybė, triukšmas, vibracija, glotnumas, mikroklimatas ir vėdinimo efektyvumas.

Aš - „Peugeot 106“

II - „Daewoo Nexia“

III - „Skoda Felicia“

IV - „Daewoo Tico“

V - VAZ 2109 3 Baltic

VI - „FIAT-Uno“

VII - VAZ 2110

„Šimtas šeštas“yra pats patogiausias judesys. Vienintelė pastaba yra variklio ir ratų skleidžiamas triukšmas. „Nexia“užkariauja savo vidiniu dydžiu ir glotnumu, tačiau viduje yra gana triukšminga, o jo pakaba kartais „išleidžia“kelio paviršiaus defektus ant kėbulo. „Felicia“turi triukšmingą variklį ir polinkį suktis. „Daewoo Tiko“keturiems vidutinio dydžio keleiviams suteikia gana toleruotiną komforto lygį. Jei koreliuosite tai su automobilio kaina, tada pasirodys gana gerai. Beje, gamyklos vadovas atkakliai vadina „Tiko“penkių vietų automobiliu. Tačiau jei palyginsime sausą ir bendrą joje pateiktą masę, paaiškėja, kad kiekvieno keleivio dalis sudaro absoliučiai „avių“svorį - 39 kg! Nors „Samara“, nors ir suomiškai, sunkiai konkuruoja su užsienio automobiliais. Vienintelis, kuris jai duoda naudos, yra „FIAT-Uno“. Čia triukšmas garsesnis, stipresnė vibracija, prastesnė apdailos kokybė - trumpai tariant, žemesnė klasė. Apie „dešimtuką“yra ypatingas pokalbis. Na, kur tai matyta - priekinių sėdynių bėgeliai ir tvirtinimo detalės ne tik nėra uždengti plastikinėmis trinkelėmis, bet net nėra dažytos ar gruntuotos! Tiesiog plikas metalas! O salonas? Pagrindinė spalva yra pilka, tačiau rasti porą to paties atspalvio dalių nėra lengva užduotis. Apskritai, vienas sutrikimas …

VEIKIMAS, PASLAUGOS.

Įvertinamas pritaikymas prie Rusijos sąlygų, priežiūros paprastumas, aptarnavimo bazė, naudojamas kuras ir tepalai.

Aš - VAZ 2109 3 Baltic

II - „Daewoo Nexia“

III - „Skoda Felicia“

IV - „FIAT-Uno“

V - „Daewoo Tiko“

VI - „Peugeot 106“

VII - VAZ 2110

Pradėkime nuo sunkiausiai valdomų automobilių. VAZ 2110 negali būti eksploatuojamas be didelių apdailos darbų. Ir net pusantro šimto degalinių plačiose buvusios sąjungos erdvėse čia nepadės. „Peugeot“reikia aukščiausios kokybės degalų, jis turi mažiausiai išvystytą ir brangiausią servisą, kurį turėsite aplankyti gana dažnai. Be to, variklio skyriuje nėra apsaugos, o atsarginis ratas yra lauke. Pagrindinė „Daewoo Tiko“problema - trumpalaikiai dvylikos colių ratai ir liekna pakaba. „FIAT-Uno“yra tinkamas visiems, tačiau jam reikalingas 95-asis benzinas, nors švinuotas yra priimtinas. Mūsų šaliai ilgą laiką bus svarbus didelis klirensas, kuriuo „Felicia“, deja, negali pasigirti. „Nexia“dažnai teks atlikti techninę priežiūrą, tačiau standartinės „Daewoo“paslaugos valandos kaina yra nedidelė. Lyderis yra „Baltic“: yra nemažas prošvaisa, paprastas kuras ir tepalai, išvystytos nebrangios paslaugos. Ir daugiau „baltų dėmių“dizaine nėra.

IŠ VISO

Remiantis išsamiu ekspertų vertinimu, vietos buvo paskirstytos taip:

Aš - „Daewoo Nexia“

II - „Skoda Felicia“

III - „Peugeot 106“

IV - VAZ 2109 3 Baltic

V - „Daewoo Tiko“

VI - „FIAT-Uno“

VII - VAZ 2110

Tačiau mes nepretenduojame į galutinę tiesą. Gali būti, kad bet kuris konkretaus automobilio pranašumas jums nusveria visus jo trūkumus. Galbūt jūs pasirinksite dešimtuką kaip dėkingą sumanių rankų taikymo objektą. Arba „Uno“- už palyginamą dizaino paprastumą. Staiga jums patiks „Tiko“- už „slaptumą“miesto gatvėse, užkimštose automobiliais. „Baltik“pasižymi tuo, kad nesiskiria nuo standartinės Samaros. Argi elegantiškasis šimtas šeštas nėra geras? O Felicija labai graži. Didžiulis bagažinės ir galingas „Nexia“variklis niekam nepaliks abejingų. Tačiau yra ir tokia neracionali kategorija, kurios negalima analizuoti, pavyzdžiui, užuojauta ar, jei jums patinka, meilė.

Beje, apie meilę ir užuojautą …

JEI BUVU PIRKĖJAS …

… tada, atsisakydamas visų rūšių labai išmintingų, labai mokslinių kategorijų ir įvertinimų, aš rinkčiausi didžiausią ir, jei įmanoma, patikimą automobilį. Būtent tai padarė mūsų ekspertai, kai jiems buvo pasiūlyta tiesiog „nusipirkti“automobilius, vadovaujantis jų pačių, siaubingai subjektyvių norų. Čia vietos buvo paskirstytos taip:

Aš - „Daewoo Nexia“

II - „Skoda Felicia“

III - VAZ 2109 3 „Baltic“

IV - „Peugeot 106“

V - „FIAT-Uno“

VI - VAZ 2110

VII - „Daewoo Tico“

Iš esmės tai labai panašu į galutinį ekspertų įvertinimą. Tik nuobodus „Peugeot“prarado trečiąjį žingsnį į praktiškesnį suomių devynetą. Be to, „Tiko“„paslydo“iš penktos vietos į septintą - ji per maža, kad galėtų vykti šeimos atostogoms ar atsinešti bulvių iš daržo. Taigi, palepinti yra viena. Rusijoje „automobilio“turėtų būti „daug“. Net importuota. Taigi rinkitės. Šiandien jūs galite sau tai leisti.

Redaktoriai dėkoja bendrovėms „Armand-Peugeot“, „Laurin & Co“ir „SIM“

testavimui skirtiems automobiliams.

Daewoo Tiko

1982 m. Japonijos bendrovė „Suzuki“išleido „Alto“modelį. Nuo 1988 m. Mašina pagal licenciją buvo gaminama Korėjoje pavadinimu Daewoo Tiko. 1996 m. Uzbekistane buvo pradėta surinkimas, daugiausia paremtas Rusijos rinka. Miniatiūriniame penkerių durų hečbeke sumontuotas tik trijų cilindrų benzininis variklis, kurio darbinis tūris yra 0, 8 litro. Atsižvelgiant į konfigūraciją, Rusijoje automobilis kainuoja nuo 5600 iki 6600 USD.

+ Moderni išvaizda, graži apdaila, aukštas interjeras, patogus atlošas, geri stabdžiai, atidaromos galinės angos, daugybė kišenių ir nišų salone, didelis „pirštinių skyrius“, suskaidyta galinė sėdynė, dujinis variklio dangtis.

- Trijų durų kėbulas, bešvinis „95-asis“benzinas, ratų ir variklio triukšmas, pastebimas riedėjimas kampuose, blogas matomumas pro vidinį veidrodį, esantį už apatinės bagažinės grindų, atsarginis ratas, variklio skyriaus neapsaugojimas iš apačios, didelis posūkio spindulys.

Santrauka „Peugeot 106“atrodo mažesnis, nei yra iš tikrųjų. Pats moderniausias, brangiausias ir gerai suprojektuotas automobilis. Greičiausiai tai gali būti antras automobilis neturtingoje šeimoje, nes jis suteikia „minimalų automobilį“kiekvienam investuotam rubliui. Tačiau vargu ar pavyks tapti pirmuoju ir vieninteliu „šimtu šeštuoju“: „vargšai“už tuos pačius pinigus nusipirks ką nors daugiau, o „turtuoliai“eiti su mumis tokiu „vaiku“tiesiog nėra tvirti.

„Peugeot 106“

Prancūzijoje parduodami nuo 1992 m. Trijų ir penkių durų hečbekai pristatomi į Rusiją, dažniausiai su 1, 0 ir 1, 1 litro benzininiais varikliais. Kainų diapazonas (pagrindiniai apdailos lygiai) yra 9900–11900 USD. Visas papildomos įrangos sąrašas kainuoja dar 4622 USD.

+ Puiki dinamika, lankstus variklis, didelis manevringumas, staigus vairavimas, leistinas naudoti švininis benzinas, didelis salonas, geras matomumas, penkių durų kėbulas, visiškai nuleidžiami galiniai langai.

- keturvietis sedanas, mažas bagažinės dangtis, triukšmingas variklis, galinio stiklo valiklio trūkumas, nepatogios priekinės sėdynės, daug pastangų ant vairo, išorinių veidrodžių nuotolinio reguliavimo trūkumas, menka informacija apie instrumentus, nestandartinis akumuliatoriaus dydis, ištisinė galinė sėdynė, prasta įranga, trūksta kėbulo tipų ir galios vienetų.

Santrauka „Daewoo Tiko“- čempionas tarp užsienio automobilių dėl pinigų investavimo efektyvumo. Tai ne tik pigiausias, bet ir siūlo „maksimalų automobilį“už kiekvieną mokamą ženklą. Tai puikiai tinka vežti „save, savo mylimąjį“į darbą ir mažą šeimą be jokių jaukumų - „McDonald's“. Gerų kelių buvimas ir namelio nebuvimas yra beveik būtinas.

„Skoda Felicia“

1987 m. Rudenį įvyko Čekijos „Skoda Favorit“premjera. 1994 m., Kai fabrikas Mladá Boleslav tapo „Volkswagen“koncerno nuosavybe, automobilis gavo modernesnes kėbulo plokštes ir naują pavadinimą - Felicia. Su kėbulu gaminamas penkių durų hečbekas ir universalas („Combi“). Rusijoje automobiliai pristatomi su „Skoda“1, 3 litro varikliu ir 1, 6 litro „Volkswagen“. Du konfigūracijos lygiai - LX ir GLX. Kainų diapazonas yra nuo 9300 USD iki 13 600.

+ Didelio sukimo momento variklis mažais apsisukimais, lengvas vairavimas, puikus salonas, aukštas sedanas, tarkime, benzinas su švinu, turtinga įranga.

- Mažas klirensas iš žemės, aukštas vairas, nėra platformos kairei kojai, aerodinaminis triukšmas dideliu greičiu, polinkis pasisukti kūną, traukos trūkumas dideliu greičiu, triukšmingas variklis.

Santrauka „Skoda-Favorite“+ „Volkswagen“= „Skoda Felicia“- tai gali padaryti geras inžinierius, kompetentingas technologas ir sąžiningas „išsivysčiusio socializmo produkto“kolekcionierius. Malonus, garsiai pagamintas, visiškai modernus automobilis. Vargu ar „sportininkui“(su 1, 3 litro varikliu), vasaros gyventojui, medžiotojui ar žvejui tai patiks, tačiau jis puikiai tinka kasdienėms miesto kelionėms. Kontrolę lengvai vertina moterys vairuotojos.

„FIAT-Uno“. Jis gaminamas nuo 1983 m. Tik litriniai penkių durų lenkų hečbekai oficialiai pristatomi į Rusiją, kur jie buvo gaminami nuo 1992 m. Kainų diapazonas yra 8200–8600 USD, priklausomai nuo konfigūracijos.

+ Kompaktiškumas, didelis manevringumas, nepatrauklumas pagrobėjams, lemiamo benzino naudojimo leistinumas, patogus degalų kiekio rodiklis.

- Archajiška išvaizda, daug „pliko“metalo salone, „95-asis“benzinas, vangus variklis, nepatogūs vairo kolonėlės jungikliai, menka informacija apie prietaisus, neefektyvus šildytuvas, „pirštinių dėžutė“be dangčio, ištisinė galinė sėdynė, greitaeigis valytuvas.

Santrauka „FIAT-Uno“yra mažas automobilis už mažus pinigus. Nors atrodo kaip ateivis iš praeities, tačiau tai yra pigiausias tikrai penkių vietų užsienio automobilis. Parduodamas garažinis „senasis rusas“, nusivylęs vietiniais automobiliais.

VAZ 2109 3 „Baltic“

Oficialus G8 debiutas įvyko 1984 m. Po trejų metų pasirodė penkių durų devyni. Nuo 1996 m. Suomijoje „Valmet“surinko „devyniasdešimt trečią“pavadinimu „Baltic“(ЗР, 1996, Nr. 12; 1998, Nr. 2). Automobilis kainuoja nuo 8600 USD iki 9000.

+ Geri gaminiai ir spalvos, patogios sėdynės, „aštrus“vairavimas, gera dinamika, nedidelis pasukimas kampuose, platus aptarnavimo tinklas, nebrangios dalys, tarkime, švininis benzinas.

- Pasenusi išvaizda, didelis bagažinės pakrovimo aukštis, ankšta ištisinė galinė sėdynė, triukšminga pavarų dėžė, prasta ergonomika, dideli smūgiai ir nepatogi pavarų svirties padėtis, griežtas stabdžių pedalas, aerodinaminis triukšmas, nepasirenkamas jėgos agregatas ir įrangos lygiai.

Santrauka Jei jau „valgėte“vidaus automobilių pramonės gaminius, tačiau kol kas darote kompleksą dėl užsienio automobilių, „Baltic“yra kaip tik jums. Tarp įprastų „devynių“savininkų jūsų pasididžiavimas sužavės „išskirtinumu“, o pagrindinis argumentas prieš „svetimus automobilius“- gausybė pigių detalių ir išplėtotas aptarnavimas. Tačiau, pasidavę „sugadinančiai“Vakarų įtakai, po metų ar dvejų vis tiek persėsite į svetimą automobilį, nes jūs suprasite, kad net jei Mėnulyje surinksite Žigulius, jie netaps „Mercedes“.

VAZ 2110

„Dešimčių“VAZ debiutas įvyko 1995 m. Iki šiol pardavėjai siūlo tik sedanus, daugiausia su gerai žinomu „aštuoniasdešimt trečiuoju“varikliu. Pasirinkimai - tik pagrindiniai, mažiausia automobilio kaina yra apie 8150 USD.

+ Erdvus salonas, patogios sėdynės, didelis keičiamas bagažinės dangtis, talpus pirštinių skyrius, gera dinamika, gana minkšta pakaba, išvystytas aptarnavimo tinklas, maitinimo bloko ir važiuoklės atsarginių dalių tiekimas, sakykim, švininis benzinas, turtinga įranga.

- Prastas meistriškumas, kėbulo plokščių plokštumų neatitikimas, prastas dažymas, labai prastas interjero elementų pritaikymas, rato „užfiksavimas“ir „įsitraukimas“į sukimąsi, triukšmas salone, kėbulų (iki šiol) nepasirinkimas (iki šiol) ir jėgos agregatai.

Santrauka Kad išvengtume kaltinimų dėl neatsiejamo dejonės, vertiname tik kėbulą Nr. 0017076, kuris lankėsi VAZ 2110 bandyme - blogesnio komplektacijos automobilio nematėme. Neatsitiktinai visi ekspertai vieningai pasiūlė „du“už meistriškumą. Šiame parametre skaičius „dešimt“yra nepalyginamas net su įprastais „aštuoniais devyniais“. Padėtį tik šiek tiek ištaiso įrodyta „mechanika“. Taigi, galbūt duok susirinkimą tų pačių suomių malonės dėka? Ir tai būtų geras automobilis …

„Daewoo Nexia“

Prototipas yra 1984 m. „Opel Cadet“. Jį Korėjoje pagamino „Daewoo Corporation“pavadinimais „Racer“ir „Cielo“. Po modernizacijos gavo modifikuotą kėbulo priekinę ir galinę dalis bei naują pavadinimą - „Nexia“. 1996 m. Gamyba buvo įkurta Uzbekistane, o surinkimas - Rostove prie Dono. Oficialiai pristatomi tik keturių durų sedanai su dviem pusantro litro benzininio variklio modifikacijomis. Priklausomai nuo standartinės įrangos lygio - GL ir GLE - „Nexia“kainuoja nuo 9 300 USD iki 13 000 USD.

+ Puiki dinamika, galingas elastingas variklis, nuspėjamas elgesys kelyje, geras gludumas, didžiulė bagažinė, erdvus salonas, didelis „pirštinių skyrius“, turtinga standartinė įranga, patogios sėdynės, „tvirta“išvaizda, tarkime, benzinas su švinu.

Rekomenduojama:

Naujas

Kaip Kvepia Ateitis

Per debesis, miškai ir lygumos, ežerai ir miestai, kuriuos galiausiai pakeitė Atlanto vandenynas, išsiliejo per tūkstančius mylių … Po ilgų „dirbtinio kvėpavimo“valandų laive, jūs išeinate į saulės spindulius Mičigano valstijoje ir jaučiate mažiausią oro mišinį.

Skaityti Daugiau
Miesto šleifas

Visi jos ekipažai vadinami „Kew-Pod“ir yra miesto, sporto, krovinių ir gerbėjų versijos. Nepaisant keistos išvaizdos, jie gali naudotis viešaisiais keliais. Be to, jūs galite vairuoti miestą būdami 16 metų. O kas? Variklis iš „Morini“, mopedo, pagaminto per penkiasdešimt kubelių, negali per daug išsklaidyti dvivietės kabinos.

Skaityti Daugiau
Elektronų Ataka

Ir kur ji negali to padaryti viena, ji palieka partneriams nešvarų darbą, „perimdama“vadovo pareigas. Taigi … lengviau! Pavyzdžiai yra priešais jus. BLOKŲ VARIKLIS Kova dėl variklio valdymo truko daugiau nei vienerius metus ir baigėsi visiška elektronikos pergale.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
  • Boor Automobilis
    2024

    KAIP BĖGAME„HAM CAR“Šiame eskize neieškokite rimtų faktų ar jokios naujos informacijos, išskiriančios didžiąją dalį medžiagos „Vairavimas“. Įvykių, asmenų, automobilių markių ir jų skaičių sutapimai su tikrais yra visiškai atsitiktiniai ir šiuo atveju nesvarbūs.Ivanas BIRYUKOVASAutoriaus nu

  • Sunkvežimis Taip Pat Yra Eksponatas
    2024

    SUNKVEŽIS - TAIP PAT PARODA

  • Nutrauktas žuvų Skraidymas
    2024

    SUSIJUSIAS ŽEMĖS SKRYDIS

  • Paskutinis Skambutis
    2024

    PASKUTINIS Kvietimas

  • Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS
    2024

    Buvęs Jorgenas RASMUSSENAS - DKV TĖVAS Tarp dizainerių ir verslininkų, palikusių savo pėdsaką automobilių pramonės istorijoje, yra daug tokių, kurių gyvenimo detalės tapo ne vienos automobilių žinovų kartos nuosavybe. Jų pavardės kartais tapdavo firminiais ženklais, ilgą laiką išlaikydamos steigėjų atmintį.

  • „Autobahn“: Meilė Ir Apgaulė
    2024

    AUTOBANAS: meilė ir gudrus

Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną