AUTOMOBILIŲ FANŲ KLUBAS
STIPRINOS PAVASARIAI
Turėjau incidentą, kai turėjau automobilį „Volga“. Kartą pastebėjau, kad kairioji spyruoklė prie užpakalinės ašies sijos buvo įtartinai įpilta alyvos - ir tegul pagalvoja, kas tai galėtų būti.
Na, o prisimenant epizodą su šiek tiek susuktu alyvos čiaupo tvirtinimu, iš kurio aliejus taip gerai bėgo kartą, atrodė, kad rado priežastį ir nusiramino (juo labiau, kad ne tik spyruoklė, bet ir dugnas kairėje pusėje taip pat buvo aliejuje).
Aš vairuoju toliau ir vairuoju. Ir staiga sužinau, kad mano pavasaris tiesiogine prasme pradėjo kraujuoti aliejų. Aš nesuprantu, kas tai yra, nes alyva nenukrito iš variklio ir buvo praktiškai sausa iš apačios. Ir alyva važiavo labai įdomiai: ji užpildė spyruoklinę atraminę platformą ir iš jos tekėjo žemyn - kadangi platformoje yra rutuliukų su spaustukais, kad padidėtų standumas, jis tarnavo kaip šio aliejaus savotiškas lovis.
Man kilo neįtikėtina mintis: o kas, jei „Gazovtsy“pristatys slėgio spyruoklinę tepimo sistemą, kad pašalintų pritūpimus ir padidintų patvarumą? Ir nieko apie tai nepasakė žmonėms? Apskritai aš pašalinau šį aliejų iš ten - jo akyje buvo 50–70 mililitrų, o aš jį pašalinęs pamačiau, kad jis švarus ir pasižymi specifiniu perdavimo kvapu. Na, aš nusprendžiau patikrinti jo lygį visur, kur jis pilamas. Dėžutė tvarkinga, tačiau užpakalinė ašis … Kad būtų panaikintas kenksmingas naftos bado poveikis, reikėjo nedelsiant pridėti 150 gramų. Nebuvo jokių abejonių: būtent užpakalinė ašis buvo alyvos donoras pavasariui.