SP APŽVALGA
Skraido ant bangų
Vieną rytą einu žvejoti. Netoli rezervuaro stovi „Niva“šone su priekaba, balsuoja du. Aš sustoju. „Jie pramušė ratą, - sako jie, - atsarginių nėra, padėk į krantą.“
Žiūriu - ant priekabos yra motociklas po tentu, bet ne įprastas, ant ratų, o vandens - valtis iš apačios, reaktyvinis slidinėjimas vadinamas. Tikriausiai jie tokį matė per televizorių, kai parodė „savo“poilsį jūroje-vandenyne. „Leisk man važiuoti?“- klausiu. „Tiek, kiek tau patinka“, - atsako jie.
Aišku, negalėjau nepraleisti tokio atvejo - išėmiau atsarginę padangą. Kol jie keitė ratą, aš žiūriu į mašiną ant priekabos. Įspūdingas yra man sniego motociklais pažįstamas Kanados įmonės „Bombardier“herbas ir pavadinimas „Si Doo“vietoj „Ski Doo“bei modelio žymėjimas „SP“. Automobilis toks lygus, švarus, ryškus, tarsi žaislas ir tiesiog traukia ratą sėdėti. Ant jo yra tik viena valdymo rankenėlė - „dujos“, pedalų apačioje nėra. Aišku: norint važiuoti greičiau ar lėčiau, reikia pakeisti tik variklio greitį. Vietoj įprasto valties sraigto, už dugno yra apvalus antgalis. Nuo jo, žinoma, eikite prie vairo. Taigi, čia vandens srovės varymas - pasukdami savo purkštuko purkštuką, pasukite reaktyvinį slidę.
Prašau parodyti variklį. Paspaudę spaustuką, atloškite sėdynę. Laukelyje variklis buvo laisvai pastatytas, kaip ir tas, kuris stovi ant sniego motociklų, „Rotax“įmonė - dviejų cilindrų, aušinama skysčiu.
Netrukus buvo pakeistas ratas, ir mes išlipome krante. Kol galvojau, kaip nutempti reaktyvinį slidę į vandenį, Niva ten rideno priekabą. Jie atplėšė reaktyvinį slidę, ir ji iškart susidūrė. Aš gailėjausi priekabos - galų gale ji rūdys, bet kai ją ištraukiau, vanduo iš jos tekėjo kaip žąsis: visos ertmės buvo uždarytos, visas plienas buvo cinkuotas. Tikrai nebijau jūros vandens.
- Važiuoji tuo? - klausia jie.
- Ne, aš tik mačiau. Bet ant sniego motociklų, kur vietoje valties yra vikšras, o tūpimas yra tas pats, aš pakankamai keliavau.
- Tada susitvarkyk. Ar galite plaukti? Gerai, bet dėvėkite gelbėjimosi liemenę. Dėl šilumos galite po juo vilkti kostiumą. Jei slinkote, plaukite iki laivagalio, apverskite reaktyvinį slidę ir užlipkite ant jo iš laivagalio. Nelikite arti laivų, kitų valčių ar plaukikų! Na, pasirinkite greitį pagal situaciją. Viskas, jūs galite eiti maudytis. Tuo tarpu mes eisime į automobilių servisą taisyti rato.
Aš nusirengiau prie plaukimo lagaminų, užsivilkau liemenę ir atsisėdau ant vandens motociklo. Aš ant riešo įmetu spiralinį laidą, tarsi telefono uždegimo jungtį, sujungtą su uždegimo grandine - jei nukrisite, variklis sustos, reaktyvinis slidės toli nenueis. Tai lyg sniego motociklai ir vikšriniai motociklai. Jis paspaudė paleidimo mygtuką - po kelių sekundžių variklis sugedo. Jis lengvai paspaudė ant droselio svirties ir lėtai išplaukė iš kranto. Mano naujieji draugai atsisveikina ir, matyt, įsitikinę, kad viskas tvarkoje, įsėdi į savo mašiną.
Dabar galite plaukti greičiau. Aš duodu dujų - reaktyvinis slidininkas žaibiškai skuba į priekį. Nosis pakyla, apačia pataiko į bangas, purškimo ventiliatorius. Atvirame lauke vėjas eina, varo bangas, o reaktyvinis slidės pradeda šokinėti ant jų, verčia lėtinti. Oi, atsiprašau, nėra pakabos! Automobilis pasilenkia šiek tiek kairėn ir dešinėn, tarsi norėdamas nukristi į vieną pusę. Tai sukelia tam tikrą susirūpinimą, netikrumą - apskritai jaučiate diskomfortą.
Prisiminiau, kad tuos pačius jausmus motocikle jaučiau pirmą kartą važiuodamas ant smėlio: nuleidau vieną ar kitą koją į žemę, būdamas saugus nuo kritimo. Kai jis pavargo, aš bandžiau išlyginti motociklą, įpildamas dujų ir pasilenkęs priešinga kryptimi, kaip tai daro sportininkai. Greitai įvaldžiau šią techniką ir užtikrintai važiavau greičiau nei anksčiau, nebijodamas įkalnių ir nenuleisdamas kojos nuo laiptelių. Dabar nusprendžiau pamatyti, kiek reaktyvinis slidės gali pasilenkti iki perversmo, kad žinotų ribą, kada reikia ramiai plaukti. Leisk tuo pačiu metu nukristi. Bet man nereikėjo plaukti - reaktyvinis slidinėjimas atkakliai nenorėjo apvirsti, net ir turėdamas stiprų posūkį! Ir kadangi nereikia ramiai važiuoti taip ramiai važiuojant, pasitikėjimą pakeitė budrumas. Aš netgi norėjau atsibosti, dideliu greičiu išrašydamas kliūtį. Dabar patiriau tikrą malonumą ant vandens.
Kažkuriuo metu išgirdau riksmą ir apsidairęs pamačiau vandenyje vyrą. Jis palenkia ranką. Plaukė aukštyn. Graži moteris prašo nuvežti ją į paplūdimį - „nuleido koją“. Jis bando pavaizduoti skausmą, bet, matau, jis apsimeta. Jis padėjo atsisėsti ir iškart davė beveik pilną droselį - reikėjo „ligonius“greičiau išnešti į krantą. Automobilis pakelia nosį ir žaibiškai skrieja per vandenį. Keleivė išsigandusi ir, gniauždama mane, prašo išgelbėti ją nuo širdies smūgio. Išmetu dujas - reaktyvinis slidės sklandžiai plaukia į krantą. Mus supa smalsuoliai. Vienų prašoma važiuoti pas juos ar jų vaikus, jie netgi siūlo mokestį, kiti nori išsiaiškinti, kaip automobilis išdėstytas.
Netrukus pasirodo mano naujieji pažįstami, ir aš „keičiu“reaktyvinį slidę ant savo vairo. Patenkinti vieni su kitais, atsisveikinti.
Pasidomėjęs šiomis mašinomis, po kelių dienų nuėjau pas „Bombardier“įmonės atstovą - į „Super Sport“parduotuvę. Čia buvo galima ne tik kalbėtis su išmanančiais žmonėmis, bet ir nusifotografuoti kai kuriuos parduodamus modelius. Tik gaila, kad jų nebuvo galima paragauti ant vandens. Tačiau aš jau įsivaizdavau, kaip elgsis automobilis su 110 ar 130 AG varikliais, jei pirmasis - SP modelis, pasirodo, „tik“60.
Be „Bombardier“, pirmaujančio sniego motociklų, reaktyvinių slidžių ir lengvųjų valčių gamintojo, kurie taip pat parduodami čia, tokius automobilius gamina ir kiti sniego motociklų statytojai, tokie kaip „Polaris“, „Arctic Kat“, „Yamaha“ir „Kawasaki“.
Atsirado pirmoji mūsų kregždė - „Neptūno“reaktyvinis slidės, pagamintas Lukhovitsy mieste netoli Maskvos. Pagrindinis jos skirtumas nuo užsienio yra kaina. Jei pigiausias Kanados SP (718 cm3, 60 AG) kainuoja 7300 USD, o brangiausias GSX (990 cm3, 130 AG) kainuoja 14 tūkst. USD, tada mūsų galima nusipirkti už 3800. Pagal rusų patirtį Sniego motociklų gamyba Aš drįstu teigti, kad tik šis skaičius pritrauks mūsų klientus. Neturime tokių tobulų variklių kaip užsienyje. Galbūt bus keletas bendrų įmonių, kurios gali išspręsti šią problemą.
Aš gavau malonumą
Borisas SINELNIKOVAS
Vladimiro Knyazevo nuotr
ir firmos
„Bombardier-HX“(85 AG) - pats sportiškiausias modelis.
„Bombardier XP“ir jo variklis - 782 cm3, 110 AG Sėdynė - su spyruokliniu hidrauliniu amortizatoriumi.
„Kawasaki-JT 1100 STX“(120 AG).
Nuotolinio valdymo pultas (mygtukai) ant vairo ir ekranas su prietaisų skydelyje yra standartinė „Bombardier-GTX“modelio įranga.
Antrojo keleivio „Bombardier-GTi“(85 AG) galima vilkti.
„Neptūnas“ir jo variklis (pagrįstas išorinio variklio „Whirlwind“varikliu, 350 cm3, 30 AG).