MOTORŲ PASAULYJE
Skyriaus medžiagą parengė Dmitrijus POSTNIKOVAS ir Michailas TEPLOV
MINI visada yra madoje
Britų kompanija „Rover“pagaliau parodė naujojo „Mini“modelio prototipą, kuris, matyt, pakeis ankstesnįjį, 1999 m. Šio įvykio buvo laukiama labai ilgai, tačiau pirmojo pasirodymo laikas buvo atidėtas. Pasak gandų, darbas su naujuoju automobiliu įstrigo 1994 m., Kai vokiečių kompanija BMW nusipirko „Rover“. Ar naujas automobilis bus toks pat populiarus kaip senasis? Dėl to kyla didelių abejonių. Prieš pasakodami apie juos, prisiminkime „Mini“istoriją.
Pirmasis „Mini“plačiajai visuomenei buvo pristatytas 1959 m. Garsaus dizainerio A. Issigonio sukurtame automobilyje buvo naudojami tuo metu nestandartiniai dizaino sprendimai, kurie vėliau tapo klasikine panašioms ir didesnėms mašinoms. Tai yra priekinių ratų pavaros išdėstymas su skersai sumontuotu jėgos agregatu, maža pakaba, leidžiančia įmontuoti labai mažus (dešimties colių) ratus, kokie jie buvo, korpuso kampuose, atlaisvindami vietą salone. Pats kėbulas yra dviejų tūrių, dviejų durų. Jis išsiskiria iš šiuolaikinių automobilių ne tik apvaliomis formomis, bet, visų pirma, tuo, kad nėra penktų durų - už jo yra tik mažytis atskiro (!) Bagažinės dangtis.
Didžiulė mašinos sėkmė, kurią išgyveno ją gaminanti įmonė („British Motor Corporation“), svariai prisidėjo prie priekinių ratų pavaros populiarumo. Automobilis parodė gerą stabilumą ir valdymą, kuriuo naudojosi „Cooper“. Sportinė „Mini Cooper“versija pelnė daugybę laurų šioje srityje.
Mini automobilis buvo gaminamas beveik keturiasdešimt metų su prekės ženklais „Moris“, „Austin“ir „Rover“. Dabar jis tapo kulto objektu, pritraukia į klubus susibūrusius „gerbėjus“ir kainuoja brangiau nei konkurentų automobiliai. „Mini“kartais perka neturtingi žmonės - jie mieliau renkasi natūralią odą ir medieną, kas tokiems automobiliams yra reta. Automobilio išvaizda beveik nepasikeitė, tačiau dabar variklyje yra įpurškimas ir katalizinis keitiklis, salonas - su oro pagalvėmis.
Nesvarbu, kokie „gerbėjai“yra „Mini“gerbėjai, šis automobilis toli gražu nėra šiuolaikinis patogumo supratimas. Nusileidimo patogumui jis yra arti „užkabintų“Zaporožečių, o bagažinė savo tūriu primena stalo stalčius. Rusiška „Oka“yra daug praktiškesnė, nors „Mini“variklis tikrai yra geresnis.
Naujas automobilis, jo kūrėjų miglotas paaiškinimas, nėra naujas „Mini“- tai ateities automobilio prototipas, sukurtas pagal A. Issigonio idėjas. Pateikiami du variantai: trijų durų „Spiritual“(dvasingas) ir penkerių durų „Spiritual Tu“(labai dvasingas). Su legendinio dizainerio idėjomis ne viskas tinka. Automobilio gaubtas yra suapvalintas - jame atspėjamos protėvio savybės, tačiau kėbulas yra vieno tūrio ir, tikėtina, tęsia … konkuruojančios kompanijos tradiciją - labai primena „Renault Twingo“.
Pirmojo prototipo ilgis yra 3, 1 m, variklio galia yra 45 kW / 61 AG, masė yra 700 kg, degalų sąnaudos yra apie 3 l / 100 km, o pagreičio laikas iki 100 km / h yra 13 s. Antroji mašina yra 3, 5 m ilgio ir sveria 900 kg. Ši parinktis turi dvigubai daugiau šoninių durų, taip pat priekinius ir galinius žibintus (žr. Nuotrauką). Svarbu, kad kėbulas būtų suprojektuotas taip, kad atitiktų susidūrimo metu galiojančius saugos reikalavimus.