Logo lt.rotaautoservice.com

Tavria: Yra Atsakymų, Klausimų Lieka

2024

Video: Tavria: Yra Atsakymų, Klausimų Lieka

Video: Tavria: Yra Atsakymų, Klausimų Lieka
Video: 《Чип тюнинг - Вопросы + Ответы》 ✓ Бесплатный Онлайн Вебинар №2 2024, Kovo
Tavria: Yra Atsakymų, Klausimų Lieka
Tavria: Yra Atsakymų, Klausimų Lieka
Anonim

AUTOMOBILIŲ FANŲ KLUBAS

„TAVRIA“: ATSAKYMAI, KLAUSIMAI … LIKTI

Tarp šio automobilio savininkų nemažai žmonių yra smalsūs ir aptakūs. Būtent todėl turbūt redakcijos įraše dažnai kyla klausimų apie jo dizaino ypatybes, savarankiško derinimo galimybes. Mūsų prašymu į kai kuriuos iš jų atsako „AvtoZAZ“vyriausiasis dizaineris Jurijus PLECHUNAS.

Stabdžiai „Tavria“, palyginti su „Zhiguli“, atrodo ne tokie veiksmingi. Ar galima pritaikyti vakuuminį stabdžių stiprintuvą šiam automobiliui?

„AvtoZAZ“dalį savo serijinės gamybos užbaigia vakuuminiu stiprintuvu (tokiu pat, kaip ir „VAZ 2103“). Iš esmės jis gali būti montuojamas bet kurioje „Tavria“modifikacijoje, tačiau tai padidintų jo kainą. Todėl gamykla jį paprastai montuoja ant brangiausios konfigūracijos automobilių - pirmiausia ant ZAZ 1102 16 su prabangiu prietaisų skydeliu.

Noriu atkreipti dėmesį į kai kuriuos sunkumus, susijusius su vietos trūkumu variklio skyriuje. Kad netrukdytume normaliam vairo trauklių darbui, mes esame priversti stiprintuvą montuoti ne ant priekinio galo skydo, o ant specialaus laikiklio, kuris jį nutolina nuo šio skydo. Be to, būtina naudoti šiek tiek pakeistos konstrukcijos stabdžių pagrindinį cilindrą (vamzdis palieka vieną kamerą ne iš galo, o iš šono). Jei laikysite įprastą cilindrą, akumuliatorių išimti ir įdėti bus sunku.

Nepriklausomą vakuuminio stiprintuvo montavimą galima atlikti naudojant serijinius „AvtoZAZ“komponentus. Išvadą, kad pakeitimas buvo atliktas teisingai, turi pateikti komisija, turinti teisę atlikti automobilių techninius eismo įvykių patikrinimus. Tai išgelbės savininką nuo nereikalingų klausimų, kurie gali kilti tikrinant jo automobilį kelių policijoje.

Parduodami priekiniai „Tavria“amortizatoriai: „Monroe“(Belgija) ir „St. Petersburg Plaza“. Kurie yra geresni?

Iš užsienio amortizatorių gamintojų dirbome tik su Lenkijos įmone „Krosno“. Jos amortizatoriai, skirti „Tavria“, yra išbandomi, tačiau jie nėra užpildyti dujomis, o yra įprasti. Neturėjome jokių oficialių kontaktų nei su Monroe, nei su Sankt Peterburgo aikštele.

Tačiau galbūt čia kalbama ne apie pačius stelažus, o apie dujomis užpildytus įdėklus (kasetes) prie jų. Kuriant tokius „Tavria“slopinančius elementus, darbas buvo atliekamas su gamykla Gardine. Deja, jo gaminių bandymai davė neigiamą rezultatą (trūko patikimumo ir pan.), Todėl viskas vyko ne toliau nei pavyzdžiai ir jie nebuvo gaminami automobiliuose.

Žodžiu, „AvtoZAZ“neturi nieko bendra su tuo, kad parduodama tarp šių gaminių. Tikriausiai pagal dydį jie tinka Tavrijai, tačiau jų savybės (pavyzdžiui, suspaudimo ir atoveiksmio jėgos) mums nežinomos. Dėl to gali nukentėti mašinos valdymas, važiavimo lygumas ir kt., O viršijus gniuždymo jėgą, į kūną bus perduoti staigūs smūgiai su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis.

Lietiniai ratai „Tavria“iš Kremenchugo į Maskvą yra atvežami maždaug už 1, 5 mln. Rublių už rinkinį. Yra žinoma, kad štampuoti šio automobilio plieniniai ratai yra labai žemos kokybės. Ar prasminga juos pakeisti mesti?

Man naujiena yra tai, kad Kremenchugoje kažkas gamina „Tauride“lengvo lydinio ratus. Kremenchugo automobilių gamyklos sportininkai, koncertuojantys prie „ralio“ženklo, vienu metu jiems „Avtotsvetlit Melitopol“gamykloje užsisakė lengvojo lydinio ratlankius. Mūsų ralio vairuotojai taip pat kreipėsi į „Motorsich Zaporizhzhya“gamyklą, kuri gamina titano diskus pagal užsakymą (ne plačiam pardavimui). Bet, pasikartosiu, mes net negirdėjome apie Kremenchugą.

Tokių diskų gamyba yra sudėtingas procesas, reikalaujantis didelio tikslumo liejimo. „Avtotsvetlit“diskai buvo gaminami įprastu liejimu, vėliau mechaniškai tobulinant didelius kiekius, ir jie negalėjo išlaikyti stiprumo ir dinaminių apkrovų bandymų. Mes jų nerekomendavome naudoti ralio automobiliams, o serijinių - tiekimui nekilo.

Sumontuoti lietiniai ratai „Tavria“visai neturi pastebimos praktinės prasmės. Praktiškai ne visada įmanoma sumažinti neprispaustą masę. Kalbant apie išvaizdą, dekoratyvinis lietinis diskas, kuriame nėra dangtelio, greičiausiai papuoš Tavriją. Prisiminkite jo rato dizainą: centrinės disko dalies nėra. Tai, beje, kelia tokį klausimą: kaip užtikrinti liejamo disko stiprumą be centrinės dalies? Natūralu, kad dėl storio, tačiau tai vėlgi neigiamai paveiks išvaizdą (pavyzdžiui, stori ratlankių flanšai neatrodys patraukliai).

Be to, lengvojo lydinio ratlankiai apskritai yra šiek tiek brangesni šios klasės automobiliams. Ir ratų išvaizdą lengviau pagerinti kitu būdu. Bendra įmonė, surinkusi „Tavria“pikapus Graikijoje, ant ratų montavo dekoratyvines plastikines dangtelius, imituodama lengvojo lydinio ratų tekstūrą ir spalvą. Kaip sakoma, pigu ir linksma …

Kokiuose karbiuratoriuose įrengtos „Tavria“gamyklos, šiandien paliekančios gamyklą? Ar K-126 karbiuratorius smarkiai keičia automobilio savybes?

Šiuo metu „AvtoZAZ“baigia „Tavria“su „Solex“karbiuratoriais Dimitrovgrado autoagregato gamykloje ir Sankt Peterburgo „PeKar“gamykloje K-126. Netrukus pasirodys ir K-128, kuris nuo 126-ojo skiriasi tuo, kad jame yra purkštukas, skirtas vakuumo korektoriui tiekti retai.

Automobilio galia ir dinamika, degalų sąnaudos nepriklauso nuo to, ar ant jo sumontuota „Solex“, ar „K-126“. Todėl „MeMZ-245“variklio techninės sąlygos suteikia galimybę naudoti abi. Tačiau vartotojai jaučia skirtumą, ypač šaltuoju metų laiku. Net esant nedideliam šalčiui variklį užvesti naudojant K-126 yra daug sunkiau nei paleisti su Solex. Be to, važiuodamas nešildomu varikliu, pirmas taip pat pralaimi: labiau pasireiškia automobilio letargija, trūkčiojimai ir gedimai. Mes žinome apie šiuos trūkumus, tačiau kadangi DAAZ ilgą laiką nepateikė reikiamo kiekio savo karbiuratorių, turėjome ieškoti alternatyvos.

Ar gamykla ketina modernizuoti Tavriją? Kokios yra „ZAZ 1103“sedano išleidimo perspektyvos?

Kaip jūsų žurnalas rašė ne kartą, gamyklos vadovybė intensyviai ieško bendro investuotojo. Tuo pat metu „AvtoZAZ“daro būtiną „Tavria“gamybos palaikymą ir jos modernizavimą dviem etapais. Manoma, kad pirmasis pagerins automobilio išvaizdą be didelių išlaidų, pavyzdžiui, naudokite kėbulo spalvos buferius, pagerinsite apdailą, pakeiskite prietaisų skydelį, pakeiskite dangtelius ant ratų. Tuo pačiu metu būtina užtikrinti geresnių komponentų tiekimą (tai daugiausia finansinė problema). Antrasis, rimtesnis etapas bus susijęs su važiuoklės, jėgos agregato modernizavimu, degalų įpurškimo sistemos pritaikymu prie jo. Numatytas darbas siekiant sumažinti automobilio keliamą triukšmą, užklijuoti kėbulą ir pan.

Deja, tik bendras investuotojas gali finansiškai paremti modernizavimą, nors tuo pačiu metu jo planą galima pakoreguoti. Todėl dar anksti kalbėti apie modernizavimą konkrečiau.

Kalbant apie „ZAZ 1103“, šis modelis išlaikė visus bandymus ir sertifikavimą, tačiau 80–85 proc. Gamybos paruošimas buvo sustabdytas dėl tos pačios priežasties - dėl lėšų trūkumo. Tuo tarpu belieka tikėtis „šiek tiek daugiau, šiek tiek daugiau“, kad automobilis būtų paruoštas serijinei gamybai.

Rekomenduojama:

Naujas

Nebijokite Nei šilumos, Nei šalčio

ŽAIDIMŲ ŽODŽIAI Skystis reguliariai nešiojo savo neužšąlantį laikrodį, tačiau jis buvo toks jautrus maitinimo bloko detalėms, kad buvo griežtai rekomenduota jį naudoti tik prireikus. Atsiradus Žiguliams mūsų šalyje, mes nustebome sužinoję, kad aušinimo sistema gali būti nelaidi orui, o mėlynas antifrizo stebuklas „Tosol“gali aplink jį spėti metų metus.

Skaityti Daugiau
Pinigai Kanalizacijoje

Oras, nors ir nesvarus, turi labai apčiuopiamą tankį: daugiau nei kilogramą kubiniame metre. Automobilio savininkas tai jaučia ne tik delnu, kurį veikia stiprus vėjas, bet galiausiai ir su savo pinigine - aerodinaminė pasipriešinimo jėga padidėja greičio kvadratu *, be to, padidėja degalų sąnaudos.

Skaityti Daugiau
Širdies Pertraukiklis

NAUDINGAS SU PABAIGA Pagal naująjį maitinimo bloką buvo pažangiai modernizuotas pažįstamas mikroautobusas. Dalis pakeitimų matomi plika akimi - automobilis turi aukštą stogą ir vyriais (o ne slankiojančiomis) šonines duris. Pastaroji, palyginti su savo pirmtaku, atrodo šiek tiek siaura, tačiau, remiantis patirtimi, labiausiai gerai maitinamas keleivis be problemų įspraus į 750 mm pločio angą.

Skaityti Daugiau
Redaktoriaus Pasirinkimas
Geriausi nuomonės savaitę
Populiarios dieną